FAW 8X4 34cbm grootmaat voergraanvragmotor vir voergraanlewering
Onderstelkonfigurasie: FAW 350 perdekrag kort vier asse grootmaatvoervoertuig! Die nuwe J6L is toegerus met 'n semi-kajuit, LCD-instrumentpaneel, elektriese glashyser, handtruuspieël, en 'n lugdempingsitplek vir die bestuurdersitplek (met armleuning). Dit is versoenbaar met die enkele DIN Beidou in motorstelsel, en beskik oor 'n Dachai CA6DK2E35E65 (DOC+DPF+hoëdoeltreffendheid SCR-lugaandrywing), 'n transmissie CA10TAX130F (semi-aluminiumbehuising, flensuitset kragaftakker), en 'n as Ф 378 sweisbrug, 7BS, outomatiese wielbase, 7BS,1 V-paal), spoedverhouding 4.1, 11R22.5 18 vlak buisloos, 270 x 75 x (7+5), outomatiese lugversorging, voorste onderste beskermingstoestel, geïntegreerde metaal breë lyfbuffer, 300L aluminium brandstoftenk, kajuit vierpunt spiraalveervering, handmatige hidrouliese opheffingstoestel, suspensiebattery, 0 kilometer lang fietswissel, 0 kilometer lang siklus, 180A 4/4/5, T-boks 2.0, spoedbeperking van 89 km/h, agtervering van 2200 mm, en elektro-hidrouliese stuur.
grootte parameters:
Voertuiggrootte: 10500 x 2550 x 3850/3995 mm
Voertuiggrootte: 10800 x 2550 x 3850/3995 mm
Doosgrootte: 8050 x 2500 x 2450 mm
Doosgrootte: 8350 x 2500 x 2450mm
Onderstel asafstand 2000+3300+1350
Bolyf-konfigurasie : vervoerhoogte (meter): 6.8-7.5, aantal silo's: 3-4, gegradeerde afvoerkapasiteit (kg/min): 550-650, vervoerafstand (meter): 6.8-7.5, uitlaatlier hoogtehoek (°): 0-60, ≤ .2', ≤. 0',
Drie aflaaimetodes word gebruik: eksterne elektrisiteit, selfopwekking, of vol hidroulies - Siemens-motor, permanente magneet selfopwekking onderhoudsvrye (opsionele) kragopwekker met 'n krag van 20kW en 'n spanning van 380V; Dit word aanbeveel om 'n eksterne kragbron vir aflaai te gebruik, wat laekoste, omgewingsvriendelik is en lae voertuigslytasie het.
Vol hidroulies: Eaton-motor, Taiwan-hidrouliese klep, ingevoerde Danfoss-hidrouliese pomp.
Die onderste ontladingsplaat neem 'n boogvormige plaat aan, wat aan die onderste ontladingsplaat gekoppel is, wat die optimale ontladingspoed kan bereik en nie maklik is om materiaal op te bou nie. Die afvoerspoed word aansienlik verbeter. Die versteekte draak by die stert verhoog die volume van die materiaaltenk, verbeter die laaivraag en bereik maksimum ruimtebenutting-ontwerp. Die voertuigtenkbak word gevorm deur 'n groot plaatbuigmasjien met 'n eenmalige drukplaat, wat nie maklik is om te vervorm wanneer dit vol gelaai, stewig en duursaam is nie. Ons sal voortgaan om navorsing te doen en in die toekoms op te gradeer.
