ФАВ 8Кс4 34цбм камион за испоруку зрна за испоруку сточног зрна
Конфигурација шасије: ФАВ 350 коњских снага кратко четвороосовинско транспортно возило за расути терет! Нови Ј6Л је опремљен полу-кабином, ЛЦД инструмент таблом, електричним подизачем стакла, ручним ретровизором и седиштем са ваздушним пригушивачем за возачево седиште (са наслоном за руке). Компатибилан је са једним ДИН Беидоу системом у аутомобилу и има Дацхаи ЦА6ДК2Е35Е65 (ДОЦ+ДПФ+високоефикасни СЦР ваздушни погон), мењач ЦА10ТАКС130Ф (полуалуминијумско кућиште, излаз снаге прирубнице) и осовину Ф 378, ауто за заваривање точкова за заваривање АБС81, мост за аутоматско заваривање. В-пол са 2 рупе), однос брзина 4.1, 11Р22.5 18 нивоа без цеви, 270 к 75 к (7+5), аутоматска клима, предњи доњи заштитни уређај, интегрисани метални широки браник, 300Л алуминијумски резервоар за гориво, кабина са спиралним огибљењем у четири тачке, ручна хидраулична контрола са батеријом, 00А мотор за подизање,18 километар дуг циклус замене уља, вешање 4/4/5, Т-бок 2.0, ограничење брзине од 89 км/х, задње вешање од 2200 мм и електро-хидраулично управљање.
параметри величине:
Величина возила: 10500 к 2550 к 3850/3995 мм
Величина возила: 10800 к 2550 к 3850/3995 мм
Величина кутије: 8050 к 2500 к 2450 мм
Величина кутије: 8350 к 2500 к 2450 мм
Међуосовинско растојање шасије 2000+3300+1350
Конфигурација горњег дела тела : висина транспорта (метри): 6,8-7,5, број силоса: 3-4, номинални капацитет пражњења (кг/мин): 550-650, транспортна удаљеност (метри): 6,8-7,5, угао елевације витла за пражњење (°): 0-60', преостала стопа: ≤2.
Усвојена су три метода истовара: екстерна електрична енергија, самогенерација или потпуна хидраулика - Сиеменс мотор, перманентни магнет за самогенерисање генератора без одржавања (опционо) снаге 20кВ и напона од 380В; Препоручљиво је користити екстерно напајање за истовар, које је јефтино, еколошки прихватљиво и има мало хабање возила
Потпуна хидраулика: Еатон мотор, тајвански хидраулични вентил, увезена Данфосс хидраулична пумпа.
Доња плоча за пражњење има плочу у облику лука, која је повезана са доњом плочом за пражњење, која може постићи оптималну брзину пражњења и није лако акумулирати материјал. Брзина пражњења је знатно побољшана. Скривени змај на репу повећава запремину резервоара за материјал, побољшава потражњу за утоваром и постиже дизајн максималног искоришћења простора. Тело резервоара возила је формирано од стране велике машине за савијање плоча са једнократном притисном плочом, коју није лако деформисати када је потпуно оптерећена, чврста је и издржљива. Наставићемо да истражујемо и надограђујемо у будућности.
