FAW 8x4 34CBM Bulk Feed Grain Truck voor voedingskorrelafgifte
Chassisconfiguratie: FAW 350 pk korte vier asbulkvoertransportvoertuig! De nieuwe J6L is uitgerust met een semi -cabine, LCD -instrumentenpaneel, elektrische glazen lift, handmatige achteruitkijkspiegel en een luchtdempelszitje voor de bestuurdersstoel (met armleuning). Het is compatibel met het enkele DIN beidou in autosysteem en heeft een Dachai CA6DK2E35E65 (DOC+DPF+High-Efficiency SCR Air Drive), een transmissie CA10TAX130F (Semi Aluminum Housing, Flens Output Power Take-off) en een AS-AS-378 WELD-BRUG (Automatic Welding Ratio, Binnenland 4.1, 11R22.5 18 level tubeless, 270 x 75 x (7+5), automatic air conditioning, front lower protection device, integrated metal wide body bumper, 300L aluminum fuel tank, cab four point spiral spring suspension, manual hydraulic lifting device, cruise control, 180Ah battery, engine with a 50000 kilometer long oil change cycle, suspension 4/4/5, T-box 2.0, speed limit of 89 km/u, achterwielophanging van 2200 mm en elektro-hydraulische besturing.
Grootteparameters:
Voertuiggrootte: 10500 x 2550 x 3850/3995 mm
Voertuiggrootte: 10800 x 2550 x 3850/3995 mm
Doosmaat: 8050 x 2500 x 2450 mm
Doosmaat: 8350 x 2500 x 2450 mm
Chassis wielbasis 2000+3300+1350
Bovenlichaam Configuratie : Hoogte overbrengen (meters): 6,8-7,5, aantal silo's: 3-4, nominale ontladingscapaciteit (kg/min): 550-650, transportafstand (meters): 6,8-7,5, ontladingslierhoogte (°): 0-60, residuele snelheid (%): ≤ 0,22. ',
Drie losmethoden worden gebruikt: externe elektriciteit, zelfgeneratie of volledige hydraulische - Siemens -motor, permanente magneet zelfgeneratie onderhoudsvrij (optionele) generator met een vermogen van 20 kW en een spanning van 380V; Het wordt aanbevolen om een externe voeding te gebruiken voor het lossen, die goedkoop, milieuvriendelijk is en een lage voertuigkleding heeft
Volledige hydraulische: Eaton Motor, Taiwan Hydraulic Klep, geïmporteerde Danfoss Hydraulic Pump.
De bodemafvoerplaat neemt een boogvormige plaat aan, die is verbonden met de ontladingsbodemplaat, die de optimale ontladingssnelheid kan bereiken en niet eenvoudig is om materiaal te verzamelen. De ontladingssnelheid is sterk verbeterd. De verborgen draak aan de staart verhoogt het volume van de materiaaltank, verbetert de laadvraag en bereikt het ontwerp van maximaal ruimtegebruik. De voertuigtanklichaam wordt gevormd door een grote buigmachine met een eenmalige drukplaat, die niet gemakkelijk te vervormen is wanneer volledig geladen, stevig en duurzaam. We zullen in de toekomst blijven onderzoeken en upgraden.
