FAW 8X4 34cbm bulkmatarspannmålsbil för leverans av foderspannmål
Chassikonfiguration: FAW 350 hästkrafter kort fyraxlad bulkmatningstransportfordon! Nya J6L är utrustad med semi-hytt, LCD-instrumentpanel, elektrisk glashiss, manuell backspegel, och ett luftdämpande säte för förarstolen (med armstöd). Den är kompatibel med det enda DIN Beidou i bilsystemet och har en Dachai CA6DK2E35E65 (DOC+DPF+högeffektiv SCR-luftdrivning), en transmission CA10TAX130F (halvaluminiumshus, kraftuttag med fläns), och en axel Ф 378 svetsbrygga, 8-Bas, automatisk justering av hjul, 8 A2BS V-pol), hastighetsförhållande 4.1, 11R22.5 18 nivås slanglös, 270 x 75 x (7+5), automatisk luftkonditionering, främre nedre skyddsanordning, integrerad metallbredkroppsstötfångare, 300L aluminiumbränsletank, hytt fyrapunkts spiralfjäderfjädring, manuell hydraulisk lyftanordning, farthållare med batteribyte, 0 kilometer 500A. 4/4/5, T-box 2.0, hastighetsbegränsning på 89 km/h, bakfjädring på 2200 mm och elektrohydraulisk styrning.
storleksparametrar:
Fordonsstorlek: 10500 x 2550 x 3850/3995 mm
Fordonsstorlek: 10800 x 2550 x 3850/3995 mm
Boxstorlek: 8050 x 2500 x 2450mm
Boxstorlek: 8350 x 2500 x 2450mm
Chassi axelavstånd 2000+3300+1350
Överkroppskonfiguration : transporthöjd (meter): 6,8-7,5, antal silos: 3-4, nominell utmatningskapacitet (kg/min): 550-650, transportsträcka (meter): 6,8-7,5, utmatningsvinschens höjdvinkel (°): 0-60, ≤ resthastighet (%):.
Tre avlastningsmetoder används: extern elektricitet, självgenerering eller full hydraulisk - Siemens-motor, permanentmagnet självgenerering underhållsfri (tillval) generator med en effekt på 20kW och en spänning på 380V; Det rekommenderas att använda en extern strömkälla för lossning, som är billig, miljövänlig och har lågt fordonsslitage
Full hydraulisk: Eaton-motor, Taiwan hydraulisk ventil, importerad Danfoss hydraulpump.
Den nedre urladdningsplattan antar en bågformad platta, som är ansluten till urladdningsbottenplattan, vilket kan uppnå optimal urladdningshastighet och är inte lätt att ackumulera material. Urladdningshastigheten är avsevärt förbättrad. Den dolda draken i svansen ökar volymen på materialtanken, förbättrar lastbehovet och uppnår maximalt utrymmesutnyttjande design. Fordonets tankkropp är formad av en stor plåtbockningsmaskin med en engångstryckplatta, som inte är lätt att deformera när den är fullastad, robust och hållbar. Vi kommer att fortsätta att forska och uppgradera i framtiden.
