| Model podwozia z półkabiną Dongfeng D9 EQ1165LJ9CDE, silnik wysokoprężny Cummins o mocy 195 koni mechanicznych, rozstaw osi 3950 mm, szybka 8-biegowa skrzynia biegów, centralny zamek z elektryczną szybą. Opona: 275/80R22,5. Wyposażony we wspomaganie kierunkowe, oryginalne wspomaganie sprzęgła, ABS, poduszkę powietrzną hamulca w fotelu, oryginalną klimatyzację, piękne i przestronne podwozie, komfortowe wrażenia z jazdy. |
Górna część korpusu jest wykonana z wysokiej jakości blachy stalowej spełniającej normy krajowe , a tylny moduł zderzaka antykolizyjnego skrzynki zawiera znany na całym świecie moduł bufora antykolizyjnego 100K . Ten moduł pochłaniający energię składa się głównie z montowanych na pojazdach podkładek antykolizyjnych oraz ram znaków prowadzących , które pełnią funkcję bariery ochronnej za pojazdami budowlanymi. W przypadku zderzenia tylnego tworzy strefę buforową pomiędzy zderzającym się pojazdem a obszarem budowy znajdującym się przed nim, pochłaniając energię uderzenia poprzez mechaniczne odkształcenie konstrukcji i znacznie zmniejszając ryzyko obrażeń personelu i uszkodzenia sprzętu. Pojazd jest wyposażony w wysokowydajny układ hydrauliczny , umożliwiający szybkie podnoszenie i opuszczanie w celu łatwego transportu i przenoszenia sprzętu. Posiada funkcję uruchamiania jednym klawiszem do obsługi urządzenia antykolizyjnego. Jeżeli urządzenie antykolizyjne nie zostanie całkowicie opuszczone do pozycji roboczej lub podniesione do pionowej pozycji transportowej, automatyczny dźwięk ostrzegawczy . zabrzmi Dodatkowe funkcje obejmują elektroniczne ekrany LED, , strzałki LED, , inżynieryjne światła ostrzegawcze, , wielofunkcyjne alarmy wywoławcze, , głośniki wysokotonowe o dużej mocy oraz podwójny rejestrator jazdy o wysokiej rozdzielczości . Pojazd można także wyposażyć w generator diesla 24 V do zasilania pomocniczego. |
|
1. Moduł pochłaniania energii bufora antykolizyjnego wykorzystuje znany na całym świecie pakiet antykolizyjny 100K, który pomyślnie przeszedł test zderzeniowy NCHRP350 TL-2 w Stanach Zjednoczonych. Jest w stanie pochłonąć energię uderzenia 2-tonowego pojazdu jadącego z prędkością 100 kilometrów na godzinę. Podkładka antykolizyjna wypełniona jest materiałem amortyzującym klasy lotniczej. W przypadku przypadkowego uderzenia w tył materiał amortyzujący zostaje ściśnięty i odkształcony, co powoduje absorpcję energii uderzenia.
|
|
2. Podkładka zderzaka kolizyjnego składa się w sumie z ośmiu metalowych zakrzywionych konstrukcji rurowych zarówno na górze, jak i na dole, ułożonych w dwóch zestawach z przodu i z tyłu. Kiedy dochodzi do kolizji, te zakrzywione rury pochłaniają znaczną ilość początkowej energii zderzenia. Gdy energia zderzenia pokona odkształcenie rury aluminiowej, konstrukcja wypełniona materiałem amortyzującym wchodzi w stan odkształcenia i absorpcji energii. Materiał szczytowy folii ze stopu aluminium zastosowany w podkładce zderzaka kolizyjnego zostanie poddany kontrolowanemu odkształceniu, aby skutecznie pochłonąć energię zderzenia.
|
