Verfügbarkeit: | |
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Menge: | |
Dongfeng D9 Dolika 100K Anti -Kollisionspufferfahrzeug |
Chassis -Konfiguration: |
Dongfeng D9 Semi -Cab -Chassis -Modell EQ1165LJ9CDE, Cummins 195 PS Dieselmotor, Radstand 3950mm, schnelles 8 -Gang -Getriebe, Electric Glass Central Locking System. Reifen: 275/80R22.5. Ausgestattet mit Richtungsunterstützung, originaler Kupplungsunterstützung, ABS, Airbag -Sitzbremse, originaler Klimaanlage, wunderschönes und geräumiges Chassis, komfortables Fahrerlebnis. |
Oberkörperkonfiguration: |
Der Oberkörper besteht aus hochwertigem nationalem Standardblech , und das Heck-Anti-Kollision-Puffermodul der Box enthält das international bekannte 100K-Anti-Kollision-Puffermodul . Dieses energieabsorbierende Modul besteht hauptsächlich aus mit Fahrzeugen montierten Anti-Kollision-Pufferpads und Führungsschildrahmen , die als Schutzbarriere für Baufahrzeuge fungieren. Im Falle einer Kollision auf dem Heck schafft es eine Pufferzone zwischen dem kollidierenden Fahrzeug und dem vor uns liegenden Baubereich, wodurch die Wirkung Energie durch mechanische strukturelle Verformung absorbiert und das Risiko einer Verletzung des Personals und der Schädigung der Ausrüstung erheblich verringert. Das Fahrzeug ist mit einem Hochleistungs-Hydrauliksystem ausgestattet , wodurch ein schnelles Anheben und Absenken für den einfachen Transport und die Übertragung des Geräts ermöglicht wird. Es verfügt über eine Ein-Schlüssel-Startfunktion zum Betrieb des Anti-Kollisions-Geräts. Wenn das Antikollisionsgerät nicht vollständig auf die Arbeitsposition gesenkt oder in die vertikale Transportposition angehoben wird, wird ein automatischer Warnschall aktiviert. Weitere Merkmale sind LED-Elektronikbildschirme , LED-Arrow Lights , Engineering-Warnleuchten , Multifunktionaler Anrufalarme , Hochleistungs-Hochleistungs -Hochtöner und ein hochauflösender Dual-Kamera-Antriebsrekorder . Das Fahrzeug kann auch mit einem 24 -V -Dieselgenerator für Hilfsstromanforderungen ausgestattet werden. |
Vorteile unseres Antikollisionsmoduls: |
1. Das Anti-Collision-Puffer-Energieabsorptionsmodul verwendet das international bekannte 100-K-Anti-Kollisionspaket, das den NCHRP350 TL-2-Crash-Test in den USA erfolgreich bestanden hat. Es ist in der Lage, die Aufprallenergie eines 2-Tonnen-Fahrzeugs mit einer Geschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde zu absorbieren. Das Anti-Kollision-Pufferpolster ist mit Luft- und Raumfahrtpolstermaterial gefüllt. Im Falle einer zufälligen Kollision auf dem Heck wird das Polstermaterial komprimiert und deformiert, wodurch die Absorption von Kollisionsenergie erreicht wird. |
2. Das Kollisionspufferpad verfügt über insgesamt acht metall gebogene Rohrstrukturen auf der Ober- und Unterseite, die in zwei Sätzen vorne und hinten angeordnet sind. Wenn eine Kollision auftritt, nehmen diese gekrümmten Rohre eine signifikante Menge an anfänglicher Kollisionsenergie ab. Sobald die Kollisionsenergie die Verformung des Aluminiumröhrchens überwindet, tritt die mit Polstermaterial gefüllte Struktur in einen Zustand der Verformung und Energieabsorption ein. Das im Kollisionspufferpad verwendete Aluminiumlegierungs -Filmpeakmaterial wird eine kontrollierte Deformation unterzogen, um die Kollisionsenergie effektiv zu absorbieren. |
Dongfeng D9 Dolika 100K Anti -Kollisionspufferfahrzeug |
Chassis -Konfiguration: |
Dongfeng D9 Semi -Cab -Chassis -Modell EQ1165LJ9CDE, Cummins 195 PS Dieselmotor, Radstand 3950mm, schnelles 8 -Gang -Getriebe, Electric Glass Central Locking System. Reifen: 275/80R22.5. Ausgestattet mit Richtungsunterstützung, originaler Kupplungsunterstützung, ABS, Airbag -Sitzbremse, originaler Klimaanlage, wunderschönes und geräumiges Chassis, komfortables Fahrerlebnis. |
Oberkörperkonfiguration: |
Der Oberkörper besteht aus hochwertigem nationalem Standard-Blech , und das hintere Anti-Kollisionspuffermodul der Box enthält das international bekannte 100K-Anti-Kollision-Puffermodul . Dieses energieabsorbierende Modul besteht hauptsächlich aus mit Fahrzeugen montierten Anti-Kollision-Pufferpads und Führungsschildrahmen , die als Schutzbarriere für Baufahrzeuge fungieren. Im Falle einer Kollision auf dem Heck schafft es eine Pufferzone zwischen dem kollidierenden Fahrzeug und dem vor uns liegenden Baubereich, wodurch die Wirkung Energie durch mechanische strukturelle Verformung absorbiert und das Risiko einer Verletzung des Personals und der Schädigung der Ausrüstung erheblich verringert. Das Fahrzeug ist mit einem Hochleistungs-Hydrauliksystem ausgestattet , wodurch ein schnelles Anheben und Absenken für den einfachen Transport und die Übertragung des Geräts ermöglicht wird. Es verfügt über eine Ein-Schlüssel-Startfunktion zum Betrieb des Anti-Kollisions-Geräts. Wenn das Antikollisionsgerät nicht vollständig auf die Arbeitsposition gesenkt oder in die vertikale Transportposition angehoben wird, wird ein automatischer Warnschall aktiviert. Weitere Merkmale sind LED-Elektronikbildschirme , LED-Arrow Lights , Engineering-Warnleuchten , Multifunktionaler Anrufalarme , Hochleistungs-Hochleistungs -Hochtöner und ein hochauflösender Dual-Kamera-Antriebsrekorder . Das Fahrzeug kann auch mit einem 24 -V -Dieselgenerator für Hilfsstromanforderungen ausgestattet werden. |
Vorteile unseres Antikollisionsmoduls: |
1. Das Anti-Collision-Puffer-Energieabsorptionsmodul verwendet das international bekannte 100-K-Anti-Kollisionspaket, das den NCHRP350 TL-2-Crash-Test in den USA erfolgreich bestanden hat. Es ist in der Lage, die Aufprallenergie eines 2-Tonnen-Fahrzeugs mit einer Geschwindigkeit von 100 Kilometern pro Stunde zu absorbieren. Das Anti-Kollision-Pufferpolster ist mit Luft- und Raumfahrtpolstermaterial gefüllt. Im Falle einer zufälligen Kollision auf dem Heck wird das Polstermaterial komprimiert und deformiert, wodurch die Absorption von Kollisionsenergie erreicht wird. |
2. Das Kollisionspufferpad verfügt über insgesamt acht metall gebogene Rohrstrukturen auf der Ober- und Unterseite, die in zwei Sätzen vorne und hinten angeordnet sind. Wenn eine Kollision auftritt, nehmen diese gekrümmten Rohre eine signifikante Menge an anfänglicher Kollisionsenergie ab. Sobald die Kollisionsenergie die Verformung des Aluminiumröhrchens überwindet, tritt die mit Polstermaterial gefüllte Struktur in einen Zustand der Verformung und Energieabsorption ein. Das im Kollisionspufferpad verwendete Aluminiumlegierungs -Filmpeakmaterial wird eine kontrollierte Deformation unterzogen, um die Kollisionsenergie effektiv zu absorbieren. |