| ရရှိနိုင်မှု- | |
|---|---|
| ပမာဏ- | |
| Dongfeng D9 Dolika 100K Anti Collision Buffer ယာဉ် |
| ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ- |
| Dongfeng D9 semi cab ကိုယ်ထည်မော်ဒယ် EQ1165LJ9CDE၊Cummins မြင်းကောင်ရေ 195 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ wheelbase 3950mm၊ Fast 8 speed ဂီယာ၊ လျှပ်စစ်မှန် ဗဟိုလော့ခ်စနစ်။ တာယာ 275/80R22.5။ လမ်းညွှန်အကူအညီ၊ မူရင်း clutch အကူအညီ၊ ABS၊ လေအိတ်ထိုင်ခုံဘရိတ်၊ မူရင်းလေအေးပေးစက်၊ လှပပြီး ကျယ်ဝန်းသော ကိုယ်ထည်၊ သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတို့ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ |
| အပေါ်ပိုင်း ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှု- |
အပေါ်ပိုင်းကိုယ်ထည်အား အရည်အသွေးမြင့်နိုင်ငံတော်စံချိန်စံညွှန်းစာရွက်သတ္တု ဖြင့်တည်ဆောက်ထားပြီး သေတ္တာ၏နောက်ဘက်တွင် ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ module သည် နိုင်ငံတကာတွင်ကျော်ကြားသော 100K တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ module ကို ထည့်သွင်းထားသည် ။ ဤစွမ်းအင်စုပ်ယူမှု module တွင် အဓိကအားဖြင့် ပါဝင်ပြီး ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ဘက်ကြားခံပြားများ နှင့် လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်ဘောင်များ ဆောက်လုပ်ရေးယာဉ်နောက်ကွယ်တွင် အကာအကွယ်အတားအဆီးတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ နောက်စေ့ကို တိုက်မိသည့်အခါတွင်၊ ၎င်းသည် တိုက်မိသောယာဉ်နှင့် ရှေ့ရှိ ဆောက်လုပ်ရေးဧရိယာကြားတွင် ကြားခံဇုန်တစ်ခု ဖန်တီးပေးကာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူကာ ဝန်ထမ်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ ယာဉ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည် ။ လျင်မြန်စွာ ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် နှိမ့်ချခြင်းများကို စက်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် လွှဲပြောင်းရလွယ်ကူစေရန်အတွက် ၎င်းသည် သော့တစ်ချောင်း စတင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပါရှိသည်။ တိုက်မိမှု ဆန့်ကျင်သည့် ကိရိယာကို လည်ပတ်ရန်အတွက် ယာဉ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ကိရိယာကို အလုပ်အနေအထားသို့ အပြည့်အဝ နှိမ့်ချမထားပါက သို့မဟုတ် ဒေါင်လိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အနေအထားသို့ မြှင့်တင်ပါက၊ အလိုအလျောက် သတိပေးသည့် အသံကို စတင်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထပ်လောင်းအင်္ဂါရပ်များတွင် ပါဝင်ပါသည် LED အီလက်ထရွန်းနစ်စခရင်များ , LED မြှားမီးများ , အင်ဂျင်နီယာသတိပေးချက်မီးများ , ဘက်စုံသုံး ဖုန်းခေါ်ဆိုနှိုးစက်များ , ပါဝါမြင့်သော တွစ်တာများ နှင့် အဓိပ္ပါယ်မြင့်မားသော ကင်မရာနှစ်လုံးတွဲမောင်းနှင်မှု အသံဖမ်းစက်တို့ ။ မော်တော်ယာဥ် တပ်ဆင်နိုင်သည် ။ 24V ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကိုလည်း အား အရန်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်အတွက် |
| ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေး module ၏ အားသာချက်များ |
|
1. တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု မော်ဂျူးသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် NCHRP350 TL-2 ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာ ကျော်ဖြတ်ခဲ့သော နိုင်ငံတကာတွင် ကျော်ကြားသော 100K ဆန့်ကျင်ရေးပက်ကေ့ဂျ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေသော 2 တန်ကားတစ်စီး၏ သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ယာဉ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်ဘက်ကြားခံ pad တွင် အာကာသယာဉ်အဆင့် ကူရှင်ပစ္စည်းဖြင့် ဖြည့်ထားသည်။ မတော်တဆ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ၊ ကူရှင်ပစ္စည်းသည် ဖိမိပြီး ပုံပျက်သွားကာ တိုက်မိသည့်စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူမှုရရှိစေသည်။
|
|
2. တိုက်မိမှုကြားခံ pad တွင် ထိပ်နှင့်အောက်ခြေတွင် သတ္တုကွေးပိုက်တည်ဆောက်ပုံ စုစုပေါင်း ရှစ်ခုပါရှိပြီး ရှေ့နှင့်နောက်တွင် နှစ်စုံစီပါရှိသည်။ တိုက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသောအခါ၊ ဤအကွေးပိုက်များသည် ကနဦးတိုက်မိခြင်းစွမ်းအင်၏ သိသိသာသာပမာဏကို စုပ်ယူပါသည်။ တိုက်မိသောစွမ်းအင်သည် အလူမီနီယမ်ပြွန်၏ ပုံပျက်ခြင်းကို ကျော်လွှားပြီးသည်နှင့်၊ ကူရှင်ပစ္စည်းဖြင့် ဖြည့်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပုံပျက်နေပြီး စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားသည်။ collision buffer pad တွင်အသုံးပြုသည့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖလင်၏ အမြင့်ဆုံးပစ္စည်းသည် တိုက်မိခြင်းစွမ်းအင်ကို ထိထိရောက်ရောက်စုပ်ယူရန် ထိန်းချုပ်ထားသော ပုံပျက်ခြင်းခံရမည်ဖြစ်သည်။
|





| Dongfeng D9 Dolika 100K Anti Collision Buffer ယာဉ် |
| ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ- |
| Dongfeng D9 semi cab ကိုယ်ထည်မော်ဒယ် EQ1165LJ9CDE၊Cummins မြင်းကောင်ရေ 195 ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ wheelbase 3950mm၊ Fast 8 speed ဂီယာ၊ လျှပ်စစ်မှန် ဗဟိုလော့ခ်စနစ်။ တာယာ 275/80R22.5။ လမ်းညွှန်အကူအညီ၊ မူရင်း clutch အကူအညီ၊ ABS၊ လေအိတ်ထိုင်ခုံဘရိတ်၊ မူရင်းလေအေးပေးစက်၊ လှပပြီး ကျယ်ဝန်းသော ကိုယ်ထည်၊ သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံတို့ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ |
| အပေါ်ပိုင်း ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းမှု- |
အပေါ်ပိုင်းကိုယ်ထည်အား အရည်အသွေးမြင့်နိုင်ငံတော်စံချိန်စံညွှန်းစာရွက်သတ္တု ဖြင့်တည်ဆောက်ထားပြီး သေတ္တာ၏နောက်ဘက်တွင် ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ module သည် နိုင်ငံတကာတွင်ကျော်ကြားသော 100K တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ module ကို ထည့်သွင်းထားသည် ။ ဤစွမ်းအင်စုပ်ယူမှု module တွင် အဓိကအားဖြင့် ပါဝင်ပြီး ယာဉ်တိုက်မှုဆန့်ကျင်ဘက်ကြားခံပြားများ နှင့် လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်ဘောင်များ ဆောက်လုပ်ရေးယာဉ်နောက်ကွယ်တွင် အကာအကွယ်အတားအဆီးတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ နောက်စေ့ကို တိုက်မိသည့်အခါတွင်၊ ၎င်းသည် တိုက်မိသောယာဉ်နှင့် ရှေ့ရှိ ဆောက်လုပ်ရေးဧရိယာကြားတွင် ကြားခံဇုန်တစ်ခု ဖန်တီးပေးကာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူကာ ဝန်ထမ်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းများ ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။ ယာဉ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည် ။ လျင်မြန်စွာ ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် နှိမ့်ချခြင်းများကို စက်ပစ္စည်းများ သယ်ယူပို့ဆောင်ခြင်းနှင့် လွှဲပြောင်းရလွယ်ကူစေရန်အတွက် ၎င်းသည် သော့တစ်ချောင်း စတင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပါရှိသည်။ တိုက်မိမှု ဆန့်ကျင်သည့် ကိရိယာကို လည်ပတ်ရန်အတွက် ယာဉ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်သည့် ကိရိယာကို အလုပ်အနေအထားသို့ အပြည့်အဝ နှိမ့်ချမထားပါက သို့မဟုတ် ဒေါင်လိုက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အနေအထားသို့ မြှင့်တင်ပါက၊ အလိုအလျောက် သတိပေးသည့် အသံကို စတင်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထပ်လောင်းအင်္ဂါရပ်များတွင် ပါဝင်ပါသည် LED အီလက်ထရွန်းနစ်စခရင်များ , LED မြှားမီးများ , အင်ဂျင်နီယာသတိပေးချက်မီးများ , ဘက်စုံသုံး ဖုန်းခေါ်ဆိုနှိုးစက်များ , ပါဝါမြင့်သော တွစ်တာများ နှင့် အဓိပ္ပါယ်မြင့်မားသော ကင်မရာနှစ်လုံးတွဲမောင်းနှင်မှု အသံဖမ်းစက်တို့ ။ မော်တော်ယာဥ် တပ်ဆင်နိုင်သည် ။ 24V ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကိုလည်း အား အရန်ဓာတ်အားလိုအပ်ချက်အတွက် |
| ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေး module ၏ အားသာချက်များ |
|
1. တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု မော်ဂျူးသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် NCHRP350 TL-2 ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာ ကျော်ဖြတ်ခဲ့သော နိုင်ငံတကာတွင် ကျော်ကြားသော 100K ဆန့်ကျင်ရေးပက်ကေ့ဂျ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ ၎င်းသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေသော 2 တန်ကားတစ်စီး၏ သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ယာဉ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်ဘက်ကြားခံ pad တွင် အာကာသယာဉ်အဆင့် ကူရှင်ပစ္စည်းဖြင့် ဖြည့်ထားသည်။ မတော်တဆ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ၊ ကူရှင်ပစ္စည်းသည် ဖိမိပြီး ပုံပျက်သွားကာ တိုက်မိသည့်စွမ်းအင်ကို စုပ်ယူမှုရရှိစေသည်။
|
|
2. တိုက်မိမှုကြားခံ pad တွင် ထိပ်နှင့်အောက်ခြေတွင် သတ္တုကွေးပိုက်တည်ဆောက်ပုံ စုစုပေါင်း ရှစ်ခုပါရှိပြီး ရှေ့နှင့်နောက်တွင် နှစ်စုံစီပါရှိသည်။ တိုက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသောအခါ၊ ဤအကွေးပိုက်များသည် ကနဦးတိုက်မိခြင်းစွမ်းအင်၏ သိသိသာသာပမာဏကို စုပ်ယူပါသည်။ တိုက်မိသောစွမ်းအင်သည် အလူမီနီယမ်ပြွန်၏ ပုံပျက်ခြင်းကို ကျော်လွှားပြီးသည်နှင့်၊ ကူရှင်ပစ္စည်းဖြင့် ဖြည့်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပုံပျက်နေပြီး စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိသွားသည်။ collision buffer pad တွင်အသုံးပြုသည့် အလူမီနီယမ်အလွိုင်းဖလင်၏ အမြင့်ဆုံးပစ္စည်းသည် တိုက်မိခြင်းစွမ်းအင်ကို ထိထိရောက်ရောက်စုပ်ယူရန် ထိန်းချုပ်ထားသော ပုံပျက်ခြင်းခံရမည်ဖြစ်သည်။
|




