| ရရှိနိုင်မှု- | |
|---|---|
| ပမာဏ- | |
| Foton Navigation S1 နှစ်တန်း 70K/80K Anti Collision Buffer ယာဉ် |
| ကိုယ်ထည်ဖွဲ့စည်းပုံ- |
| Chassis မော်ဒယ်- BJ1045V9AB7-26၊ ဒီဇယ် 122 မြင်းကောင်ရေအား ဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ 5-speed manual ဂီယာ၊ wheelbase 3360mm၊ 185R15LT 8PR တာယာ၊ လမ်းညွှန်အကူအညီ၊ မူရင်း clutch အကူအညီ၊ မူရင်းလေအေးပေးစက်၊ ခရီးသည် 2+3 ယောက်၊ ကျယ်ဝန်းပြီး သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်ပါတယ်။ |
| ခန္ဓာကိုယ်အပေါ်ပိုင်းဖွဲ့စည်းပုံ- |
|
သေတ္တာကိုယ်ထည်ကို နိုင်ငံတော်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော ပရီမီယံအဆင့် စာရွက်သတ္တုဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး တာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို အာမခံပါသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော လုံခြုံရေးအတွက်၊ ဘောက်စ်ကိုယ်ထည်၏ နောက်ဘက်တွင် ယာဉ်တိုက်မှု ဆန့်ကျင်ဘက်ကြားခံ မော်ဂျူးသည် ကမ္ဘာ့နာမည်ကြီး နည်းပညာဆိုင်ရာ ထုတ်ကုန်များ အထူးသဖြင့် 70K/80K ဆန့်ကျင်ဘက် - တိုက်မှုကြားခံ မော်ဂျူး၊ ထူးထူးခြားခြား ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နေပါသည်။ တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု မော်ဂျူးတွင် ကားတစ်စီး၏ အဓိကအားဖြင့် - တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေး ကြားခံပြားနှင့် လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်ဘောင်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည် တိုက်မိသည့်အခါတွင် သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
သေတ္တာကိုယ်ထည်၏ အလင်းဘောင်သည် အလွန်စွယ်စုံရရှိပြီး အသံနှင့် အလင်းသတိပေးစနစ်များ ခင်းကျင်းထားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အရေးကြီးသောအချက်အလက်များကိုပြသရန်အတွက် LED ဖန်သားပြင်တစ်ခု၊ ယာဉ်အသွားအလာကိုလမ်းညွှန်ရန် LED မြှားညွှန်မီးများ၊ အနီးနားရှိဝန်ထမ်းများကိုသတိပေးသည့်အသံသတိပေးသည့်ဟွန်း၊ နှင့် မြင်နိုင်စွမ်းကိုမြှင့်တင်ရန် LED မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မီးများပါဝင်သည်။ ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ဆောက်လုပ်ရေးယာဉ်၏နောက်ဘက်တွင် နိုးနိုးကြားကြားကြားခံအစောင့်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။
နောက်-အဆုံးတိုက်မှု၏ ကံမကောင်းသည့်ဖြစ်ရပ်တွင် ထိခိုက်ခံရသောယာဉ်နှင့် ရှေ့ရှိ ဆောက်လုပ်ရေးဧရိယာကြားတွင် ကြားခံဇုန်တစ်ခုကို ချက်ချင်းဖန်တီးပါသည်။ ဤကြားခံဇုန်သည် ၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဖွဲ့စည်းပုံအား ထိန်းချုပ်ထားသော ပုံပျက်ခြင်းမှတစ်ဆင့် သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူပါသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် အကာအကွယ်ဝန်ထမ်းများနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများ ထိမှန်ခြင်းဖြစ်နိုင်ခြေကို သိသာထင်ရှားစွာ လျော့နည်းစေပြီး ဘေးကင်းမှုအဆင့်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။
ထို့အပြင် မော်တော်ယာဉ်တွင် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤစနစ်သည် အော်ပရေတာများ၏ ဘေးကင်းမှုကိုသာမက အလုံးစုံလည်ပတ်ဆောင်ရွက်မှု၏ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ထိရောက်မှုကိုပါ အာမခံချက်ပေးကာ လျင်မြန်စွာ ရုတ်သိမ်းခြင်းနှင့် နှိမ့်ချခြင်းလုပ်ငန်းများကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ဆောက်လုပ်ရေးလုပ်ငန်းခွင်တွင် အမြန်တပ်ဆင်ရန် သို့မဟုတ် ထိရောက်သောပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ရန်အတွက်ဖြစ်စေ၊ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်သည် ချောမွေ့သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို သေချာစေသည်
|
| ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးပက်ကေ့ခ်ျ၏ အားသာချက်များ- |
1. တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးကြားခံ စွမ်းအင်စုပ်ယူမှု မော်ဂျူးသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကျော်ကြားသော နည်းပညာထုတ်ကုန်များဖြစ်သည့် 70K/80K တိုက်မှုဆန့်ကျင်ရေးအိတ်များကို အသုံးပြုစေသည်။ ၎င်းသည် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် NCHRP350TL - 2 ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်စွာရှင်းလင်းခဲ့သည်။ 2 တန်ကားတစ်စီးသည် တစ်နာရီလျှင် 70 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် တစ်နာရီ 80 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားသည့်အခါ ဤ module သည် ထုတ်ပေးသည့် သက်ရောက်မှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူနိုင်စွမ်းရှိသည်။ တိုက်မိမှုဆန့်ကျင်ကြားခံ pad ၏အတွင်းပိုင်းသည် aerospace grade ကူရှင်ပစ္စည်းဖြင့်ဖြည့်ထားသည်။ ယာဉ်နှင့်အတူ မတော်တဆ အနောက်-အဆုံး တိုက်မိမှုဖြစ်စဉ်တွင်၊ ကူရှင်ပစ္စည်းသည် ဖိမိလာပြီး ပုံပျက်သွားသောကြောင့် တိုက်မိခြင်းစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူမှုကို ပြီးမြောက်စေသည်။ |
2. ယာဉ်တိုက်မှုကြားခံခုံ၏အပေါ်နှင့်အောက်ခြေနှစ်ခုစလုံးတွင် သတ္တုကွေးပိုက်လေးခုကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်သည့်အခါ၊ ဤအကွေးပိုက်များသည် ကနဦးတိုက်မိခြင်းစွမ်းအင်၏ များပြားသောပမာဏကို စုပ်ယူသည်။ တိုက်မိသောစွမ်းအင်သည် အလူမီနီယံပြွန်၏ ပုံပျက်ခြင်း၏ ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်သွားသောအခါ၊ ကူရှင်ပစ္စည်းဖြင့် ဖြည့်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံသည် ပုံပျက်ခြင်း- စွမ်းအင်စုပ်ယူမှုအခြေခံသည့် အခြေအနေသို့ ကူးပြောင်းသွားသည်။ collision buffer pad တွင်အသုံးပြုထားသော အလူမီနီယံအလွိုင်းဖလင်၏ အထွတ်အထိပ်ပစ္စည်းသည် ထိန်းချုပ်ထားသော ပုံပျက်ခြင်းကို ခံစားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် တိုက်မိသည့်စွမ်းအင်ကို ထိရောက်စွာစုပ်ယူနိုင်စေမည်ဖြစ်သည်။ |







