Foton Navigation S1 Double Row 70K/80K Anti Collision Buffer Vehicle

Ang katawan ng kahon ay ginawa mula sa mataas na kalidad na pambansang pamantayang sheet metal, na tinitiyak ang tibay at pagiging maaasahan. Ang rear anti-collision buffer module ng box body ay gumagamit ng internationally renowned technology, na nagtatampok ng 70K/80K anti-collision buffer module na may makinis na disenyo ng daloy. Pangunahing binubuo ang module na ito ng buffer pad na anti-collision ng sasakyan at isang guide sign frame.

Ang light frame ay maaaring nilagyan ng iba't ibang sound at light warning system, kabilang ang mga LED screen, LED arrow indicator lights, voice warning horns, at LED flashing lights. Ang mga sistemang ito ay nagsisilbing proteksiyon na buffer guard sa likod ng mga sasakyang pang-konstruksyon. Sa kaganapan ng isang rear-end collision, ang module ay lumilikha ng buffer zone sa pagitan ng naapektuhang sasakyan at ng construction area sa unahan. Sa pamamagitan ng pagsipsip ng epekto ng enerhiya sa pamamagitan ng pagpapapangit ng mekanikal na istraktura, pinapaliit nito ang panganib ng mga protektadong tauhan at kagamitan na matamaan.

Ang sasakyan ay nilagyan din ng high-performance hydraulic system, na nagbibigay-daan sa mabilis na pag-angat at pagbaba ng mga operasyon. Tinitiyak ng system na ito ang kaligtasan, katatagan, at kahusayan habang ginagamit.

1. Ang anti-collision buffer energy absorption module ay gumagamit ng kilalang internasyonal na 70K/80K na anti-collision bag, na matagumpay na nakapasa sa NCHRP 350 TL-2 collision test sa United States. Ang mga bag na ito ay may kakayahang sumipsip ng impact energy na nabuo ng isang 2-toneladang sasakyan na naglalakbay sa bilis na 70 km/h o 80 km/h. Ang loob ng anti-collision buffer pad ay puno ng aerospace-grade cushioning material. Sa kaganapan ng isang hindi sinasadyang pagbangga sa likuran, ang materyal na ito ay nag-compress at nag-deform upang epektibong sumipsip ng enerhiya ng banggaan.

2. Apat na set ng metal curved pipe ang naka-install sa itaas at ibaba ng collision buffer pad. Sa panahon ng isang banggaan, ang mga curved pipe na ito ay unang sumisipsip ng malaking halaga ng paunang epekto ng enerhiya. Kapag ang enerhiya ng banggaan ay lumampas sa deformation threshold ng mga aluminum tubes, ang istraktura na naglalaman ng cushioning material ay magsisimulang mag-deform at sumipsip ng enerhiya. Ang aluminum alloy film peak material na ginamit sa buffer pad ay sumasailalim sa kinokontrol na pagpapapangit upang epektibong mawala ang enerhiya ng banggaan.