ความพร้อม: | |
---|---|
ปริมาณ: | |
การนำทาง Foton S1 สองแถว 70K/80K anti collision buffer ยานพาหนะ |
การกำหนดค่าแชสซี: |
รุ่นแชสซี: BJ1045V9AB7-26 เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด 122 เครื่องยนต์ดีเซล, เกียร์ธรรมดา 5 สปีด, ระยะฐานล้อ 3360 มม., 185R15LT 8PR ยางพร้อมความช่วยเหลือทิศทางความช่วยเหลือคลัตช์ดั้งเดิมเครื่องปรับอากาศดั้งเดิม |
การกำหนดค่าร่างกายส่วนบน: |
กล่องกล่องสร้างขึ้นจากโลหะแผ่นมาตรฐานระดับชาติคุณภาพสูงเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและความน่าเชื่อถือ โมดูลบัฟเฟอร์ต่อต้านการชนด้านหลังของ Box Body ใช้เทคโนโลยีที่มีชื่อเสียงระดับสากลซึ่งมีโมดูลบัฟเฟอร์ต่อต้านการชนกัน 70K/80K พร้อมการออกแบบการไหลที่ราบรื่น โมดูลนี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยแผ่นบัฟเฟอร์ป้องกันการชนกันของยานพาหนะและกรอบเครื่องหมายคำแนะนำ เฟรมแสงสามารถติดตั้งระบบเสียงและแสงที่หลากหลายรวมถึงหน้าจอ LED, ไฟแสดงสถานะลูกศร LED, เสียงเตือนด้วยเสียงและไฟกระพริบ LED ระบบเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันบัฟเฟอร์ป้องกันที่อยู่ด้านหลังยานพาหนะก่อสร้าง ในกรณีที่มีการปะทะกันระดับหลังโมดูลจะสร้างโซนบัฟเฟอร์ระหว่างยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบและพื้นที่ก่อสร้างข้างหน้า ด้วยการดูดซับพลังงานกระแทกผ่านการเปลี่ยนรูปของโครงสร้างเชิงกลทำให้ลดความเสี่ยงของบุคลากรและอุปกรณ์ที่ได้รับการป้องกัน ยานพาหนะดังกล่าวยังมีระบบไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูงซึ่งช่วยให้การยกและลดการดำเนินงานลดลงอย่างรวดเร็ว ระบบนี้ช่วยให้มั่นใจถึงความปลอดภัยความมั่นคงและประสิทธิภาพในระหว่างการใช้งาน |
ข้อดีของแพ็คเกจต่อต้านการชนของเรา: |
1. โมดูลการดูดกลืนพลังงานบัฟเฟอร์ต่อต้านการชนใช้ถุงต่อต้านการชนกันที่มีชื่อเสียงระดับสากล 70K/80K ซึ่งผ่านการทดสอบการชนกันของ NCHRP 350 TL-2 ในสหรัฐอเมริกาได้สำเร็จ กระเป๋าเหล่านี้สามารถดูดซับพลังงานกระแทกที่เกิดจากยานพาหนะ 2 ตันที่เดินทางด้วยความเร็ว 70 กม./ชม. หรือ 80 กม./ชม. การตกแต่งภายในของแผ่นกันบัฟเฟอร์ต่อต้านการชนนั้นเต็มไปด้วยวัสดุกันกระแทกเกรดการบินและอวกาศ ในกรณีที่เกิดการชนกันของปลายหลังโดยไม่ตั้งใจวัสดุนี้จะบีบอัดและเปลี่ยนรูปเพื่อดูดซับพลังงานการชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ |
2. ท่อโค้งโลหะสี่ชุดติดตั้งทั้งด้านบนและด้านล่างแผ่นบัฟเฟอร์การชนกัน ในระหว่างการชนกันท่อโค้งเหล่านี้จะดูดซับพลังงานผลกระทบเริ่มต้นได้เป็นครั้งแรก เมื่อพลังงานการชนเกินกว่าเกณฑ์การเสียรูปของหลอดอลูมิเนียมโครงสร้างที่มีวัสดุรองรับแรงกระแทกจะเริ่มเปลี่ยนรูปและดูดซับพลังงาน วัสดุสูงสุดของฟิล์มอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ในแผ่นบัฟเฟอร์ผ่านการควบคุมการเสียรูปแบบควบคุมเพื่อกระจายพลังงานการชนกันอย่างมีประสิทธิภาพ |
การนำทาง Foton S1 สองแถว 70K/80K anti collision buffer ยานพาหนะ |
การกำหนดค่าแชสซี: |
รุ่นแชสซี: BJ1045V9AB7-26 เครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด 122 เครื่องยนต์ดีเซล, เกียร์ธรรมดา 5 สปีด, ระยะฐานล้อ 3360 มม., 185R15LT 8PR ยางพร้อมความช่วยเหลือทิศทางความช่วยเหลือคลัตช์ดั้งเดิมเครื่องปรับอากาศดั้งเดิม |
การกำหนดค่าร่างกายส่วนบน: |
กล่องกล่องสร้างขึ้นจากโลหะแผ่นมาตรฐานระดับชาติคุณภาพสูงเพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานและความน่าเชื่อถือ โมดูลบัฟเฟอร์ต่อต้านการชนด้านหลังของ Box Body ใช้เทคโนโลยีที่มีชื่อเสียงระดับสากลซึ่งมีโมดูลบัฟเฟอร์ต่อต้านการชนกัน 70K/80K พร้อมการออกแบบการไหลที่ราบรื่น โมดูลนี้ส่วนใหญ่ประกอบด้วยแผ่นบัฟเฟอร์ป้องกันการชนกันของยานพาหนะและกรอบเครื่องหมายคำแนะนำ เฟรมแสงสามารถติดตั้งระบบเสียงและแสงที่หลากหลายรวมถึงหน้าจอ LED, ไฟแสดงสถานะลูกศร LED, เสียงเตือนด้วยเสียงและไฟกระพริบ LED ระบบเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันบัฟเฟอร์ป้องกันที่อยู่ด้านหลังยานพาหนะก่อสร้าง ในกรณีที่มีการปะทะกันระดับหลังโมดูลจะสร้างโซนบัฟเฟอร์ระหว่างยานพาหนะที่ได้รับผลกระทบและพื้นที่ก่อสร้างข้างหน้า ด้วยการดูดซับพลังงานกระแทกผ่านการเปลี่ยนรูปของโครงสร้างเชิงกลทำให้ลดความเสี่ยงของบุคลากรและอุปกรณ์ที่ได้รับการป้องกัน ยานพาหนะดังกล่าวยังมีระบบไฮดรอลิกประสิทธิภาพสูงซึ่งช่วยให้การยกและลดการดำเนินงานลดลงอย่างรวดเร็ว ระบบนี้ช่วยให้มั่นใจถึงความปลอดภัยความมั่นคงและประสิทธิภาพในระหว่างการใช้งาน |
ข้อดีของแพ็คเกจต่อต้านการชนของเรา: |
1. โมดูลการดูดกลืนพลังงานบัฟเฟอร์ต่อต้านการชนใช้ถุงต่อต้านการชนกันที่มีชื่อเสียงระดับสากล 70K/80K ซึ่งผ่านการทดสอบการชนกันของ NCHRP 350 TL-2 ในสหรัฐอเมริกาได้สำเร็จ กระเป๋าเหล่านี้สามารถดูดซับพลังงานกระแทกที่เกิดจากยานพาหนะ 2 ตันที่เดินทางด้วยความเร็ว 70 กม./ชม. หรือ 80 กม./ชม. การตกแต่งภายในของแผ่นกันบัฟเฟอร์ต่อต้านการชนนั้นเต็มไปด้วยวัสดุกันกระแทกเกรดการบินและอวกาศ ในกรณีที่เกิดการชนกันของปลายหลังโดยไม่ตั้งใจวัสดุนี้จะบีบอัดและเปลี่ยนรูปเพื่อดูดซับพลังงานการชนได้อย่างมีประสิทธิภาพ |
2. ท่อโค้งโลหะสี่ชุดติดตั้งทั้งด้านบนและด้านล่างแผ่นบัฟเฟอร์การชนกัน ในระหว่างการชนกันท่อโค้งเหล่านี้จะดูดซับพลังงานผลกระทบเริ่มต้นได้เป็นครั้งแรก เมื่อพลังงานการชนเกินกว่าเกณฑ์การเสียรูปของหลอดอลูมิเนียมโครงสร้างที่มีวัสดุรองรับแรงกระแทกจะเริ่มเปลี่ยนรูปและดูดซับพลังงาน วัสดุสูงสุดของฟิล์มอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ในแผ่นบัฟเฟอร์ผ่านการควบคุมการเสียรูปแบบควบคุมเพื่อกระจายพลังงานการชนกันอย่างมีประสิทธิภาพ |