| Foton Navigation S1 Dvojna vrstica 70K/80K proti protitebno vozilo proti trku |
| Konfiguracija podvozja: |
| Model podvozja: BJ1045V9AB7-26, vsi dizelski 122 konjski dizelski motor, 5-stopenjski ročni menjalnik, medosna razdalja 3360 mm, 185R15LT 8PR pnevmatike, z smerno pomočjo, originalno pomočjo sklopke, originalna klimatska naprava, 2+3 potniki, prostorni in udobni vožnji. |
| Konfiguracija zgornjega dela telesa: |
| Ohišje škatle je zgrajeno iz kakovostne nacionalne standardne pločevine, kar zagotavlja vzdržljivost in zanesljivost. Zadnji pufer proti zatiranju telesa škatle uporablja mednarodno priznano tehnologijo, ki vsebuje 70K/80K modul proti zatiranju z gladko zasnovo pretoka. Ta modul je sestavljen predvsem iz blazinice za protizakonito vozila in okvirja vodnika. Lahki okvir je lahko opremljen z različnimi sistemi za zvok in svetlobo, vključno z zasloni z LED, lučmi indikatorjem LED puščic, glasovnimi opozorilnimi rogovi in LED utripajočimi lučmi. Ti sistemi služijo kot zaščitni varovalni ščitnik za gradbenimi vozili. V primeru trka v zadnjem delu modul ustvari varovalno območje med prizadetim vozilom in gradbenim prostorom pred nami. Z absorpcijo udarne energije z deformacijo mehanske strukture zmanjšuje tveganje, da se zaščiti zaščiteno osebje in opremo. Vozilo je opremljeno tudi z visokozmogljivim hidravličnim sistemom, ki omogoča hitro dvigovanje in znižanje operacij. Ta sistem zagotavlja varnost, stabilnost in učinkovitost med uporabo. |
| Prednosti našega paketa proti trku: |
| 1. Modul absorpcije energije proti zakupomnemu puferju uporablja mednarodno znane 70K/80K protikoleščene vrečke, ki so v ZDA uspešno opravili test trka NCHRP 350 TL-2. Te vrečke lahko absorbirajo vpliv energije, ki jo ustvari 2-tonsko vozilo, ki potuje s hitrostjo 70 km/h ali 80 km/h. Notranjost blazinice proti zatiranju je napolnjena z blazinskim materialom za vesoljsko stopnjo. V primeru naključnega trka v zadnjem delu se ta material stisne in deformira, da učinkovito absorbira energijo trka. |
| 2. Štirje sklopi kovinskih ukrivljenih cevi so nameščeni tako nad kot pod blazinico za trčenje. Med trkom te ukrivljene cevi najprej absorbirajo veliko količino začetne udarne energije. Ko energija trka preseže prag deformacije aluminijastih cevi, se struktura, ki vsebuje oblazinjeni material, začne deformirati in absorbirati energijo. Vrhovni material aluminijeve zlitine, ki se uporablja v varovalni blazinici, je pod nadzorovano deformacijo, da se učinkovito razprši energijo trka. |
