Fotonnavigation S1 Doppelreihe 70k/80K Anti -Kollisionspuffer Vehikel

Der Kastenkörper besteht aus hochwertigem nationalem Standardblech, um die Haltbarkeit und Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Das Heck-Anti-Kollision-Puffermodul des Box-Körpers verwendet eine international bekannte Technologie mit einem 70k/80-km-Anti-Kollision-Puffermodul mit einem glatten Flussdesign. Dieses Modul besteht hauptsächlich aus einem Fahrzeug-Anti-Kollision-Pufferpad und einem Führungszeichenrahmen.

Der leichte Rahmen kann mit verschiedenen Schall- und Lichtwarnsystemen ausgestattet werden, einschließlich LED -Bildschirmen, LED -Pfeil -Indikatorlichtern, Sprachwarnhörnern und LED -Blitzleuchten. Diese Systeme dienen als Schutzpufferschutz hinter Baufahrzeugen. Im Falle einer Heckkollision erstellt das Modul eine Pufferzone zwischen dem betroffenen Fahrzeug und dem vor uns liegenden Baubereich. Durch die Absorption der Auswirkungsenergie durch die Verformung der mechanischen Struktur minimiert sie das Risiko, dass geschützter Personal und Geräte getroffen werden.

Das Fahrzeug ist außerdem mit einem Hochleistungs-Hydrauliksystem ausgestattet, das schnelle Hebe- und Senkung des Vorgängers ermöglicht. Dieses System sorgt für Sicherheit, Stabilität und Effizienz während des Gebrauchs.

1. Das Anti-Collision-Puffer-Energieabsorptionsmodul verwendet international bekannte 70K/80K-Anti-Kollisions-Taschen, die den NCHRP 350 TL-2-Kollisionstest in den USA erfolgreich bestanden haben. Diese Taschen können die von einem 2-Tonnen-Fahrzeug erzeugte Aufprallenergie absorbieren, die mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h oder 80 km/h fährt. Das Innere des Anti-Kollision-Pufferpads ist mit Luft- und Raumfahrtpolstermaterial gefüllt. Im Falle einer zufälligen Kollision auf dem Heck komprimiert und verformt sich dieses Material, um die Kollisionsenergie effektiv aufzunehmen.

2. Vier Sätze mit metall gebogenen Rohren werden sowohl oberhalb als auch unter dem Kollisionspufferpolster installiert. Während einer Kollision nehmen diese gekrümmten Rohre zunächst eine erhebliche Menge an anfänglicher Auswirkungsenergie ab. Sobald die Kollisionsenergie die Verformungsschwelle der Aluminiumrohre übersteigt, beginnt die Struktur, die Polstermaterial enthält, Energie zu verformen und zu absorbieren. Das im Pufferpolster verwendete Aluminiumlegierungs -Filmpeakmaterial unterliegt eine kontrollierte Verformung, um die Kollisionsenergie effektiv zu leiten.