Foton Navigation S1 Zweireihiges 70K/80K-Antikollisionspufferfahrzeug

Der Kofferaufbau ist aus hochwertigem Blech nach nationalem Standard gefertigt und gewährleistet Haltbarkeit und Zuverlässigkeit. Das hintere Antikollisionspuffermodul des Kofferaufbaus nutzt international bekannte Technologie und verfügt über ein 70K/80K-Antikollisionspuffermodul mit einem Smooth-Flow-Design. Dieses Modul besteht im Wesentlichen aus einem Fahrzeug-Antikollisionspufferpolster und einem Leitschildrahmen.

Der Lichtrahmen kann mit verschiedenen Ton- und Lichtwarnsystemen ausgestattet werden, darunter LED-Bildschirme, LED-Pfeilanzeigeleuchten, Sprachwarnhupen und LED-Blinklichter. Diese Systeme dienen als schützender Pufferschutz hinter Baufahrzeugen. Bei einem Auffahrunfall schafft das Modul eine Pufferzone zwischen dem angefahrenen Fahrzeug und der vorausfahrenden Baustelle. Durch die Absorption der Aufprallenergie durch Verformung der mechanischen Struktur wird das Risiko minimiert, dass geschütztes Personal und Geräte getroffen werden.

Das Fahrzeug ist außerdem mit einem Hochleistungshydrauliksystem ausgestattet, das schnelle Hebe- und Senkvorgänge ermöglicht. Dieses System sorgt für Sicherheit, Stabilität und Effizienz im Einsatz.

1. Das Antikollisionspuffer-Energieabsorptionsmodul nutzt international bekannte 70K/80K-Antikollisionsbeutel, die den Kollisionstest NCHRP 350 TL-2 in den USA erfolgreich bestanden haben. Diese Taschen sind in der Lage, die Aufprallenergie eines 2-Tonnen-Fahrzeugs zu absorbieren, das mit einer Geschwindigkeit von 70 km/h oder 80 km/h fährt. Das Innere des Antikollisionspufferpolsters ist mit Polstermaterial in Luft- und Raumfahrtqualität gefüllt. Bei einem unfallbedingten Auffahrunfall komprimiert und verformt sich dieses Material, um die Aufprallenergie effektiv zu absorbieren.

2. Sowohl über als auch unter dem Kollisionspuffer sind vier Sätze gebogener Metallrohre installiert. Bei einer Kollision absorbieren diese gebogenen Rohre zunächst einen erheblichen Teil der anfänglichen Aufprallenergie. Sobald die Aufprallenergie die Verformungsschwelle der Aluminiumrohre überschreitet, beginnt sich die Struktur mit dem Polstermaterial zu verformen und Energie zu absorbieren. Das im Pufferpolster verwendete Aluminiumlegierungsfilm-Spitzenmaterial wird einer kontrollierten Verformung unterzogen, um die Kollisionsenergie effektiv abzuleiten.