| Foton Navigation S1 Двухрядный буферный автомобиль 70K/80K для предотвращения столкновений |
| Конфигурация шасси: |
| Модель шасси: BJ1045V9AB7-26, полностью дизельный дизельный двигатель мощностью 122 л.с., 5-ступенчатая механическая коробка передач, колесная база 3360 мм, шины 185R15LT 8PR, с системой помощи при движении, оригинальный усилитель сцепления, оригинальный кондиционер, 2+3 пассажира, простор и комфортное вождение. |
| Конфигурация верхней части тела: |
|
Корпус ящика изготовлен из высококачественного листового металла, отвечающего национальным стандартам, что обеспечивает долговечность и надежность. В заднем буферном модуле кузова-фургона используется всемирно известная технология, включающая буферный модуль 70K/80K для предотвращения столкновений с плавной конструкцией. Этот модуль в основном состоит из буферной подушки для предотвращения столкновений автомобиля и рамки направляющего знака.
Световая рама может быть оснащена различными системами звукового и светового оповещения, в том числе светодиодными экранами, светодиодными стрелочными индикаторами, звуковыми сигналами и светодиодными проблесковыми огнями. Эти системы служат защитным буфером позади строительной техники. В случае наезда сзади модуль создает буферную зону между столкнувшимся транспортным средством и строительной зоной впереди. Поглощая энергию удара за счет деформации механической конструкции, он сводит к минимуму риск удара по защищенному персоналу и оборудованию.
Транспортное средство также оснащено высокопроизводительной гидравлической системой, которая обеспечивает быстрый подъем и опускание. Эта система обеспечивает безопасность, стабильность и эффективность во время использования.
|
| Преимущества нашего пакета предотвращения столкновений: |
|
1. В модуле поглощения буферной энергии для предотвращения столкновений используются всемирно известные пакеты для предотвращения столкновений 70K/80K, которые успешно прошли испытание на столкновение NCHRP 350 TL-2 в США. Эти сумки способны поглощать энергию удара двухтонного транспортного средства, движущегося со скоростью 70 или 80 км/ч. Внутренняя часть буферной подушки для предотвращения столкновений заполнена амортизирующим материалом аэрокосмического класса. В случае случайного удара сзади этот материал сжимается и деформируется, эффективно поглощая энергию столкновения.
|
|
2. Над и под буферной подушкой установлены четыре комплекта металлических изогнутых труб. Во время столкновения эти изогнутые трубы сначала поглощают значительное количество первоначальной энергии удара. Как только энергия столкновения превышает порог деформации алюминиевых трубок, конструкция, содержащая амортизирующий материал, начинает деформироваться и поглощать энергию. Материал пиков пленки из алюминиевого сплава, используемый в буферной подушке, подвергается контролируемой деформации для эффективного рассеивания энергии столкновения.
|
