Foton Navigation S1 Dubbele rij 70K/80K Anti -botsingsbuffervoertuig

De dooslichaam is geconstrueerd uit nationale standaardbladmetaal van hoge kwaliteit, waardoor duurzaamheid en betrouwbaarheid wordt gewaarborgd. De achterste anti-collision buffer-module van de dooslichaam maakt gebruik van internationaal gerenommeerde technologie, met een 70k/80k anti-collision buffer-module met een soepele stroomontwerp. Deze module bestaat voornamelijk uit een voertuigbufferbuffer en een geleidekrame.

Het lichte frame kan worden uitgerust met verschillende geluids- en lichte waarschuwingssystemen, waaronder LED -schermen, LED -pijlindicatorlichten, spraakwaarschuwingshoorns en LED -flitsende lichten. Deze systemen dienen als een beschermende bufferwacht achter bouwvoertuigen. In het geval van een achterste botsing creëert de module een bufferzone tussen het getroffen voertuig en het bouwgebied dat voor ons ligt. Door de impactsenergie te absorberen door de vervorming van de mechanische structuur, minimaliseert het het risico van beschermd personeel en apparatuur die wordt getroffen.

Het voertuig is ook uitgerust met een hoogwaardige hydraulisch systeem, dat snelle hef- en verlagingswerkzaamheden mogelijk maakt. Dit systeem zorgt voor veiligheid, stabiliteit en efficiëntie tijdens gebruik.

1. De anti-collision buffer energie-absorptiemodule maakt gebruik van internationaal gerenommeerde 70k/80k anti-collision tassen, die met succes de NCHRP 350 TL-2 botsingstest in de Verenigde Staten hebben doorstaan. Deze zakken zijn in staat om de impactenergie te absorberen die wordt gegenereerd door een voertuig van 2 ton die reist met snelheden van 70 km/u of 80 km/u. Het interieur van het bufferpad tegen collisie is gevuld met dempende kussens van ruimtevaartkwaliteit. In het geval van een toevallige botsing voor de achterzijde, compresseert dit materiaal en vervormt deze om de botsingsenergie effectief te absorberen.

2. Vier sets metalen gebogen pijpen worden zowel boven als onder het botsingsbufferkussen geïnstalleerd. Tijdens een botsing absorberen deze gebogen leidingen eerst een aanzienlijke hoeveelheid initiële impactsenergie. Zodra de botsingsenergie de vervormingsdrempel van de aluminiumbuizen overschrijdt, begint de structuur die dempingsmateriaal bevat, energie te vervormen en te absorberen. Het piekmateriaal van de aluminiumlegering van de aluminiumlegering die in het bufferpad wordt gebruikt, ondergaat gecontroleerde vervorming om de botsingsenergie effectief af te voeren.