Foton Navigation S1 Double Row 70K/80K Pojazd buforowy

Korpus pudełkowy jest zbudowany z wysokiej jakości krajowego standardowego blacha, zapewniając trwałość i niezawodność. Tylny moduł buforu przeciwbudowania korpusu pudełka wykorzystuje technologię znaną na międzynarodowej technologii, zawierającą moduł buforu przeciwbawowego 70K/80K z gładkim konstrukcją przepływu. Ten moduł składa się przede wszystkim z podkładki przeciwbawerskiej pojazdu i ramy znaku prowadzenia.

Lekka rama może być wyposażona w różne systemy ostrzegawcze dźwięku i lekkiego, w tym ekrany LED, światła wskaźnika strzałki LED, rogi ostrzegawcze głosu i migające światła LED. Systemy te służą jako ochronna ochrona bufora za pojazdami budowlanymi. W przypadku kolizji z tyłu moduł tworzy strefę buforową między dotkniętym pojazdem a obszarem budowy. Dzięki wchłanianiu energii uderzenia poprzez odkształcenie struktury mechanicznej minimalizuje ryzyko uderzenia chronionego personelu i sprzętu.

Pojazd jest również wyposażony w wysokowydajny układ hydrauliczny, który umożliwia szybkie operacje podnoszenia i obniżania. Ten system zapewnia bezpieczeństwo, stabilność i wydajność podczas użytkowania.

1. Moduł absorpcji energii buforu przeciwkolisowego wykorzystuje znane międzynarodowe worki antykolizyjne 70K/80K, które z powodzeniem przeszły test zderzenia NCHRP 350 TL-2 w Stanach Zjednoczonych. Torby te są w stanie pochłonąć energię udarową wytwarzaną przez 2-tonowy pojazd poruszający się z prędkością 70 km/h lub 80 km/h. Wnętrze przeciwkolisowanej podkładki buforu jest wypełnione materiałem do amortyzatora klasy lotniczej. W przypadku przypadkowej kolizji tylnej części materiał ten ściska i deformuje się, aby skutecznie wchłonąć energię zderzenia.

2. Cztery zestawy metalowych zakrzywionych rur są instalowane zarówno powyżej, jak i poniżej podkładki bufora kolizji. Podczas zderzenia te zakrzywione rury najpierw pochłaniają znaczną ilość początkowej energii uderzenia. Gdy energia zderzenia przekroczy próg deformacji rur aluminiowych, struktura zawierająca materiał amortyzujący zaczyna deformować i pochłania energię. Materiał szczytowy folii ze stopu aluminium zastosowany w podkładce bufora ulega kontrolowanemu deformacjom, aby skutecznie rozproszyć energię zderzenia.