Veículo amortecedor anticolisão da fileira dupla 70K/80K de Foton Navigation S1

O corpo da caixa é construído em chapa metálica de padrão nacional de alta qualidade, garantindo durabilidade e confiabilidade. O módulo de buffer anticolisão traseiro da caixa utiliza tecnologia de renome internacional, apresentando um módulo de buffer anticolisão de 70K/80K com um design de fluxo suave. Este módulo consiste principalmente em um amortecedor anticolisão do veículo e uma estrutura de sinalização guia.

A moldura de luz pode ser equipada com vários sistemas de aviso sonoro e luminoso, incluindo telas de LED, luzes indicadoras de seta de LED, buzinas de aviso por voz e luzes LED piscantes. Esses sistemas servem como proteção de proteção atrás dos veículos de construção. No caso de uma colisão traseira, o módulo cria uma zona tampão entre o veículo impactado e a área de construção à frente. Ao absorver a energia do impacto através da deformação da estrutura mecânica, minimiza o risco de colisão de pessoas e equipamentos protegidos.

O veículo também é equipado com sistema hidráulico de alto desempenho, que permite rápidas operações de elevação e descida. Este sistema garante segurança, estabilidade e eficiência durante o uso.

1. O módulo de absorção de energia do buffer anticolisão utiliza sacos anticolisão 70K/80K de renome internacional, que passaram com sucesso no teste de colisão NCHRP 350 TL-2 nos Estados Unidos. Essas bolsas são capazes de absorver a energia de impacto gerada por um veículo de 2 toneladas que viaja a velocidades de 70 km/h ou 80 km/h. O interior da almofada anticolisão é preenchido com material de amortecimento de nível aeroespacial. No caso de uma colisão traseira acidental, este material comprime-se e deforma-se para absorver eficazmente a energia da colisão.

2. Quatro conjuntos de tubos curvos de metal são instalados acima e abaixo do amortecedor de colisão. Durante uma colisão, estes tubos curvos absorvem primeiro uma quantidade significativa de energia de impacto inicial. Uma vez que a energia de colisão excede o limite de deformação dos tubos de alumínio, a estrutura que contém o material de amortecimento começa a deformar-se e a absorver energia. O material de pico do filme de liga de alumínio usado no amortecedor sofre deformação controlada para dissipar efetivamente a energia de colisão.