| Model de șasiu: BJ1045v9ab7-26, toate motorul diesel diesel de 122 cai putere, transmisie manuală cu 5 trepte, roame de 3360mm, 185R15LT 8PR 8PR, cu asistență direcțională, asistență originală a ambreiajului, aer condiționat original, 2+3 pasageri, condusuri spațioase și confortabile. |
| Corpul cutiei este construit din tablă standard națională de înaltă calitate, asigurând durabilitatea și fiabilitatea. Modulul de tampon anti-coliziune din spate al corpului cutiei utilizează tehnologie de renume internațional, cu un modul tampon anti-coliziune de 70K/80K, cu un design de flux neted. Acest modul constă în principal dintr-un tampon anti-coliziune anti-coliziune și un cadru de semn de ghidare. Cadrul de lumină poate fi echipat cu diverse sisteme de avertizare sonoră și ușoară, inclusiv ecrane LED, lumini cu săgeată LED, coarne de avertizare vocală și lumini intermitente cu LED -uri. Aceste sisteme servesc ca un paznic tampon de protecție în spatele vehiculelor de construcție. În cazul unei coliziuni din spate, modulul creează o zonă tampon între vehiculul afectat și zona de construcție înainte. Prin absorbția energiei de impact prin deformarea structurii mecanice, aceasta minimizează riscul de a fi lovit personal și echipamente protejate. Vehiculul este, de asemenea, echipat cu un sistem hidraulic de înaltă performanță, care permite operațiunile de ridicare și scădere rapidă. Acest sistem asigură siguranța, stabilitatea și eficiența în timpul utilizării. |
| 1. Modulul de absorbție a energiei tampon anti-coliziune utilizează pungi anti-coliziune de 70K/80K renumite la nivel internațional, care au trecut cu succes testul de coliziune NCHRP 350 TL-2 în Statele Unite. Aceste pungi sunt capabile să absoarbă energia de impact generată de un vehicul de 2 tone care se deplasează cu viteze de 70 km/h sau 80 km/h. Interiorul tamponului anti-coliziune este umplut cu material de amortizare de calitate aerospațială. În cazul unei coliziuni din spate accidentale, acest material se comprimă și se deformează pentru a absorbi eficient energia de coliziune. |
| 2. Patru seturi de conducte curbate metalice sunt instalate atât deasupra, cât și sub tamponul tampon de coliziune. În timpul unei coliziuni, aceste conducte curbate absoarbe mai întâi o cantitate semnificativă de energie de impact inițială. Odată ce energia de coliziune depășește pragul de deformare al tuburilor de aluminiu, structura care conține material de amortizare începe să se deformeze și să absoarbă energia. Materialul de vârf al filmului din aliaj de aluminiu utilizat în tamponul tampon suferă o deformare controlată pentru a disipa eficient energia de coliziune. |
