Foton Navigation S1 Double Row 70K/80K Anti Collision Buffer Vehicle

Laatikon runko on valmistettu korkealaatuisesta kansallisesta standardilevystä, mikä varmistaa kestävyyden ja luotettavuuden. Laatikon rungon takaosan törmäyksenestopuskurimoduuli hyödyntää kansainvälisesti tunnettua tekniikkaa, jossa on 70K/80K törmäyksenestopuskurimoduuli, jolla on pehmeä virtaus. Tämä moduuli koostuu pääasiassa ajoneuvon törmäyksenestolevystä ja opastekehyksestä.

Valokehys voidaan varustaa erilaisilla ääni- ja valovaroitusjärjestelmillä, mukaan lukien LED-näytöt, LED-nuolimerkkivalot, äänivaroitustorvet ja LED-vilkkuvalot. Nämä järjestelmät toimivat suojana rakennusajoneuvojen takana. Perätörmäyksen sattuessa moduuli muodostaa puskurivyöhykkeen törmänneen ajoneuvon ja edessä olevan rakennusalueen välille. Absorboimalla iskuenergian mekaanisen rakenteen muodonmuutoksen kautta, se minimoi suojatun henkilöstön ja laitteiden iskujen riskin.

Ajoneuvo on varustettu myös tehokkaalla hydraulijärjestelmällä, joka mahdollistaa nopeat nosto- ja laskutoiminnot. Tämä järjestelmä varmistaa turvallisuuden, vakauden ja tehokkuuden käytön aikana.

1. Törmäyksenestopuskurin energian absorptiomoduuli hyödyntää kansainvälisesti tunnettuja 70K/80K törmäysnestopusseja, jotka ovat läpäisseet NCHRP 350 TL-2 -törmäystestin Yhdysvalloissa. Nämä pussit pystyvät absorboimaan 70 km/h tai 80 km/h nopeudella kulkevan 2 tonnin ajoneuvon tuottaman törmäysenergian. Törmäyksenestopuskurityynyn sisäpuoli on täytetty ilmailu-avaruusluokan pehmustemateriaalilla. Vahingossa tapahtuvan takatörmäyksen sattuessa tämä materiaali puristuu kokoon ja muuttaa muotoaan absorboidakseen tehokkaasti törmäysenergian.

2. Neljä sarjaa kaarevia metalliputkia on asennettu sekä törmäyspuskurityynyn ylä- että alapuolelle. Törmäyksen aikana nämä kaarevat putket imevät ensin huomattavan määrän alkuperäistä törmäysenergiaa. Kun törmäysenergia ylittää alumiiniputkien muodonmuutoskynnyksen, pehmustemateriaalia sisältävä rakenne alkaa deformoitua ja absorboida energiaa. Puskurityynyssä käytetty alumiiniseoskalvon piikkimateriaali käy läpi hallitun muodonmuutoksen, joka hajottaa tehokkaasti törmäysenergian.