Foton Navigation S1 Veicolo buffer anti-collisione a doppia fila 70K/80K

Il corpo della scatola è costruito con lamiera metallica standard nazionale di alta qualità, garantendo durata e affidabilità. Il modulo buffer anticollisione posteriore del corpo scatolare utilizza una tecnologia di fama internazionale, caratterizzato da un modulo buffer anticollisione da 70K/80K con un design a flusso regolare. Questo modulo è costituito principalmente da un tampone anti-collisione del veicolo e da un telaio per segnaletica guida.

La struttura luminosa può essere dotata di vari sistemi di allarme sonoro e luminoso, inclusi schermi LED, indicatori luminosi a freccia LED, avvisatori acustici vocali e luci lampeggianti a LED. Questi sistemi fungono da paraurti protettivo dietro i veicoli da cantiere. In caso di tamponamento, il modulo crea una zona cuscinetto tra il veicolo urtato e l'area di costruzione antistante. Assorbendo l'energia dell'impatto attraverso la deformazione della struttura meccanica, riduce al minimo il rischio di colpire il personale e le attrezzature protette.

Il veicolo è inoltre dotato di un impianto idraulico ad alte prestazioni, che consente rapide operazioni di sollevamento e abbassamento. Questo sistema garantisce sicurezza, stabilità ed efficienza durante l'uso.

1. Il modulo di assorbimento dell'energia del buffer anticollisione utilizza sacchetti anticollisione 70K/80K di fama internazionale, che hanno superato con successo il test di collisione NCHRP 350 TL-2 negli Stati Uniti. Questi sacchi sono in grado di assorbire l'energia d'impatto generata da un veicolo da 2 tonnellate che viaggia a velocità di 70 km/h o 80 km/h. L'interno del cuscinetto anti-collisione è riempito con materiale ammortizzante di tipo aerospaziale. In caso di tamponamento accidentale, questo materiale si comprime e si deforma per assorbire efficacemente l'energia della collisione.

2. Quattro serie di tubi curvi metallici sono installati sia sopra che sotto il tampone di collisione. Durante una collisione, questi tubi curvi assorbono prima una quantità significativa di energia d'impatto iniziale. Una volta che l'energia di collisione supera la soglia di deformazione dei tubi di alluminio, la struttura contenente il materiale ammortizzante inizia a deformarsi e ad assorbire energia. Il materiale di picco della pellicola in lega di alluminio utilizzato nel tampone tampone subisce una deformazione controllata per dissipare efficacemente l'energia di collisione.