| Қол жетімділік: | |
|---|---|
| Саны: | |
| Foton Navigation S1 Екі қатарлы 70K/80K Соқтығысуға қарсы буферлі көлік |
| Шасси конфигурациясы: |
| Шасси үлгісі: BJ1045V9AB7-26, барлығы дизельді 122 ат күші бар дизельді қозғалтқыш, 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы, доңғалақ базасы 3360 мм, 185R15LT 8PR шиналары, бағытты көмекпен, ілінісудің түпнұсқалық көмегі, түпнұсқа кондиционер, 2+3 жолаушы, кең және ыңғайлы жүргізу. |
| Жоғарғы дене конфигурациясы: |
|
Қорап корпусы беріктік пен сенімділікті қамтамасыз ететін жоғары сапалы ұлттық стандартты қаңылтырдан жасалған. Қорап корпусының артқы соқтығысқа қарсы буферлік модулі біркелкі ағын дизайны бар 70K/80K соқтығысқа қарсы буферлік модулі бар халықаралық танымал технологияны пайдаланады. Бұл модуль, ең алдымен, көлік құралының соқтығысуға қарсы буферлік төсемінен және бағыттаушы белгі жақтауынан тұрады.
Жарық жақтауы әртүрлі дыбыстық және жарық ескерту жүйелерімен, соның ішінде LED экрандарымен, LED көрсеткі индикатор шамдарымен, дауыстық ескерту сигналдарымен және жарық диодты шамдармен жабдықталуы мүмкін. Бұл жүйелер құрылыс көліктерінің артындағы қорғаныс буфері ретінде қызмет етеді. Артқы жағынан соқтығысқан жағдайда модуль соққыға ұшыраған көлік пен алдағы құрылыс алаңы арасында буферлік аймақ жасайды. Механикалық құрылымның деформациясы арқылы соққы энергиясын сіңіру арқылы ол қорғалған персонал мен жабдықтың соғылу қаупін азайтады.
Көлік сонымен қатар жоғары өнімді гидравликалық жүйемен жабдықталған, ол жылдам көтеру және түсіру операцияларын жасауға мүмкіндік береді. Бұл жүйе пайдалану кезінде қауіпсіздікті, тұрақтылықты және тиімділікті қамтамасыз етеді.
|
| Біздің соқтығысуға қарсы пакетіміздің артықшылықтары: |
|
1. Соқтығысуға қарсы буферлік энергияны сіңіру модулі АҚШ-тағы NCHRP 350 TL-2 соқтығыс сынағынан сәтті өткен, халықаралық танымал 70K/80K соқтығысқа қарсы сөмкелерді пайдаланады. Бұл қаптар 70 км/сағ немесе 80 км/сағ жылдамдықпен келе жатқан 2 тонналық көліктің соққы энергиясын сіңіруге қабілетті. Соқтығысуға қарсы буферлік төсеніштің ішкі бөлігі аэроғарыштық жастықша материалымен толтырылған. Кездейсоқ артқы жағынан соқтығысқан жағдайда, бұл материал соқтығыс энергиясын тиімді сіңіру үшін қысылады және деформацияланады.
|
|
2. Металл иілген құбырлардың төрт жиынтығы соқтығысты буферлік алаңның үстіне және астына орнатылған. Соқтығыс кезінде бұл қисық құбырлар алдымен бастапқы соққы энергиясының айтарлықтай мөлшерін сіңіреді. Соқтығыс энергиясы алюминий түтіктерінің деформация шегінен асқаннан кейін, жастықша материалы бар құрылым деформацияланып, энергияны сіңіре бастайды. Буферлік төсемде қолданылатын алюминий қорытпасынан жасалған пленка шыңы материалы соқтығыс энергиясын тиімді тарату үшін бақыланатын деформациядан өтеді.
|








