Véhicule tampon anti-collision Foton Navigation S1 à double rangée 70K/80K

Le corps de la boîte est construit à partir de tôle conforme aux normes nationales de haute qualité, garantissant durabilité et fiabilité. Le module tampon anti-collision arrière de la carrosserie utilise une technologie de renommée internationale, comprenant un module tampon anti-collision 70K/80K avec une conception à flux fluide. Ce module se compose principalement d'un tampon anti-collision pour véhicule et d'un cadre de signalisation de guidage.

Le cadre lumineux peut être équipé de divers systèmes d'avertissement sonores et lumineux, notamment des écrans LED, des voyants lumineux à flèche LED, des klaxons d'avertissement vocal et des feux clignotants LED. Ces systèmes servent de protection tampon derrière les véhicules de construction. En cas de collision arrière, le module crée une zone tampon entre le véhicule impacté et la zone de construction devant. En absorbant l'énergie d'impact grâce à la déformation de la structure mécanique, il minimise le risque de collision du personnel et des équipements protégés.

Le véhicule est également équipé d'un système hydraulique performant, qui permet des opérations de levage et d'abaissement rapides. Ce système garantit sécurité, stabilité et efficacité lors de l’utilisation.

1. Le module d'absorption d'énergie tampon anti-collision utilise des sacs anti-collision 70K/80K de renommée internationale, qui ont passé avec succès le test de collision NCHRP 350 TL-2 aux États-Unis. Ces sacs sont capables d'absorber l'énergie d'impact générée par un véhicule de 2 tonnes roulant à des vitesses de 70 km/h ou 80 km/h. L'intérieur du tampon anti-collision est rempli d'un matériau de rembourrage de qualité aérospatiale. En cas de collision arrière accidentelle, ce matériau se comprime et se déforme pour absorber efficacement l'énergie de la collision.

2. Quatre ensembles de tuyaux métalliques incurvés sont installés au-dessus et au-dessous du tampon de collision. Lors d'une collision, ces tuyaux incurvés absorbent d'abord une quantité importante d'énergie d'impact initiale. Une fois que l’énergie de collision dépasse le seuil de déformation des tubes en aluminium, la structure contenant le matériau de rembourrage commence à se déformer et à absorber de l’énergie. Le matériau de pointe du film en alliage d'aluminium utilisé dans le tampon tampon subit une déformation contrôlée pour dissiper efficacement l'énergie de collision.