Foton Navigation S1 Double Row 70K / 80k Anti Collision Tampon Véhicule

Le corps de la boîte est construit à partir d'une tôle nationale nationale de haute qualité, garantissant la durabilité et la fiabilité. Le module de tampon anti-collision arrière du corps de la boîte utilise une technologie de renommée internationale, avec un module de tampon anti-collision de 70k / 80k avec une conception de flux lisse. Ce module se compose principalement d'un tampon de tampon anti-collision véhicule et d'un cadre de panneau guide.

Le cadre lumineux peut être équipé de divers systèmes d'avertissement sonore et légers, y compris des écrans LED, des feux de flèche LED, des cornes d'alerte vocale et des lampes clignotantes à LED. Ces systèmes servent de gardien de tampon protecteur derrière les véhicules de construction. En cas de collision arrière, le module crée une zone tampon entre le véhicule touché et la zone de construction à venir. En absorbant l'énergie d'impact par la déformation de la structure mécanique, il minimise le risque de frappe de personnel et d'équipement protégé.

Le véhicule est également équipé d'un système hydraulique haute performance, qui permet des opérations de levage et de baisse rapides. Ce système garantit la sécurité, la stabilité et l'efficacité lors de l'utilisation.

1. Le module d'absorption d'énergie de tampon anti-collision utilise des sacs anti-collision de 70k / 80k de renommée internationale, qui ont réussi le test de collision NCHRP 350 TL-2 aux États-Unis. Ces sacs sont capables d'absorber l'énergie d'impact générée par un véhicule de 2 tonnes voyageant à des vitesses de 70 km / h ou 80 km / h. L'intérieur du tampon anti-collision est rempli de matériau d'amortissement de qualité aérospatiale. En cas de collision accidentelle de l'arrière, ce matériau se comprime et se déforme pour absorber efficacement l'énergie de collision.

2. Quatre ensembles de tuyaux incurvés métalliques sont installés au-dessus et en dessous du tampon de tampon de collision. Au cours d'une collision, ces tuyaux incurvés absorbent d'abord une quantité importante d'énergie d'impact initiale. Une fois que l'énergie de collision dépasse le seuil de déformation des tubes en aluminium, la structure contenant du matériau d'amortissage commence à déformer et à absorber l'énergie. Le matériau de pic de film en alliage en aluminium utilisé dans le tampon subit une déformation contrôlée pour dissiper efficacement l'énergie de collision.