| Model sasis: BJ1045V9AB7-26, semua mesin diesel diesel 122 tenaga kuda, transmisi manual 5-speed, wheelbase 3360mm, ban 185R15LT 8PR, dengan bantuan terarah, bantuan kopling asli, AC asli, 2+3 penumpang, mengemudi yang luas dan nyaman. |
| Tubuh kotak dibangun dari logam lembaran standar nasional berkualitas tinggi, memastikan daya tahan dan keandalan. Modul buffer anti-tabrakan belakang body body menggunakan teknologi yang terkenal secara internasional, menampilkan modul buffer anti-tabrakan 70K/80K dengan desain aliran yang halus. Modul ini terutama terdiri dari bantalan buffer anti-tabrakan kendaraan dan bingkai tanda panduan. Bingkai cahaya dapat dilengkapi dengan berbagai sistem peringatan suara dan cahaya, termasuk layar LED, lampu indikator panah LED, tanduk peringatan suara, dan lampu berkedip LED. Sistem ini berfungsi sebagai pelindung pelindung di belakang kendaraan konstruksi. Jika terjadi tabrakan di belakang, modul ini menciptakan zona penyangga antara kendaraan yang terkena dampak dan area konstruksi di depan. Dengan menyerap energi dampak melalui deformasi struktur mekanis, ia meminimalkan risiko personel dan peralatan yang dilindungi dipukul. Kendaraan ini juga dilengkapi dengan sistem hidrolik berkinerja tinggi, yang memungkinkan operasi pengangkatan dan penurunan yang cepat. Sistem ini memastikan keamanan, stabilitas, dan efisiensi selama penggunaan. |
| 1. Modul penyerapan energi buffer anti-tabrakan menggunakan kantong anti-tabrakan 70K/80K yang terkenal secara internasional, yang telah berhasil lulus uji tabrakan NCHRP 350 TL-2 di Amerika Serikat. Kantong ini mampu menyerap dampak energi yang dihasilkan oleh kendaraan 2 ton yang bepergian dengan kecepatan 70 km/jam atau 80 km/jam. Interior bantalan buffer anti-tabrakan diisi dengan bahan bantalan kelas dirgantara. Dalam hal terjadi tabrakan ujung belakang yang tidak disengaja, bahan ini memadatkan dan cacat untuk secara efektif menyerap energi tabrakan. |
| 2. Empat set pipa melengkung logam dipasang baik di atas dan di bawah bantalan buffer tabrakan. Selama tabrakan, pipa melengkung ini pertama -tama menyerap sejumlah besar energi dampak awal. Setelah energi tabrakan melebihi ambang deformasi tabung aluminium, struktur yang mengandung bahan bantalan mulai merusak dan menyerap energi. Bahan puncak film aluminium paduan yang digunakan dalam bantalan buffer mengalami deformasi terkontrol untuk secara efektif menghilangkan energi tabrakan. |
