Foton Navigation S1 Dobbeltrad 70K/80K Antikollisjonsbufferkjøretøy

Bokskroppen er konstruert av høykvalitets nasjonal standard platemetall, noe som sikrer holdbarhet og pålitelighet. Den bakre antikollisjonsbuffermodulen på bokskroppen bruker internasjonalt kjent teknologi, med en 70K/80K antikollisjonsbuffermodul med en jevn flytdesign. Denne modulen består hovedsakelig av en antikollisjonsbuffer for kjøretøy og en styreskiltramme.

Lysrammen kan utstyres med ulike lyd- og lysvarslingssystemer, inkludert LED-skjermer, LED-pilindikatorlys, stemmevarselhorn og LED-blinklys. Disse systemene fungerer som en beskyttende buffervakt bak anleggskjøretøyer. Ved en påkjørsel bakfra skaper modulen en buffersone mellom det påkjørte kjøretøyet og byggeområdet foran. Ved å absorbere støtenergien gjennom deformasjonen av den mekaniske strukturen, minimerer den risikoen for at beskyttet personell og utstyr blir truffet.

Kjøretøyet er også utstyrt med et hydraulisk system med høy ytelse, som muliggjør raske løfte- og senkeoperasjoner. Dette systemet sikrer sikkerhet, stabilitet og effektivitet under bruk.

1. Antikollisjonsbufferenergiabsorpsjonsmodulen bruker internasjonalt anerkjente 70K/80K antikollisjonsposer, som har bestått NCHRP 350 TL-2 kollisjonstesten i USA. Disse posene er i stand til å absorbere støtenergien som genereres av et 2-tonns kjøretøy som kjører i hastigheter på 70 km/t eller 80 km/t. Det indre av antikollisjonsbufferputen er fylt med dempingsmateriale av romfartskvalitet. I tilfelle en utilsiktet kollisjon bakfra, komprimeres og deformeres dette materialet for å effektivt absorbere kollisjonsenergien.

2. Fire sett med buede metallrør er installert både over og under kollisjonsbufferputen. Under en kollisjon absorberer disse buede rørene først en betydelig mengde innledende slagenergi. Når kollisjonsenergien overstiger deformasjonsterskelen til aluminiumsrørene, begynner strukturen som inneholder dempende materiale å deformeres og absorbere energi. Toppmaterialet av aluminiumslegering som brukes i bufferputen gjennomgår kontrollert deformasjon for effektivt å spre kollisjonsenergien.