Konfigurasi sasis : DFH1310B1
Jarak sumbu roda 1995+2855+1350, kabin atas semi standar baris D560, mesin Cummins D6.7NS6B320, transmisi Shaanxi 10JSD120TB OB, gandar depan 4,5T, gandar belakang 10T reduksi tunggal, pelat baja 3/3/4, balok utama 280 × 80 × (8+4), tangki bahan bakar aluminium 280L, rasio kecepatan gandar belakang 3.9, ban 11R22.5 18PR
Penampilan kendaraan/ukuran tangki:
Ukuran kendaraan: 10500 x 2550 x 3800/3995mm
Ukuran kendaraan: 10800 x 2550 x 3800/3995mm
Ukuran kotak: 8050x2500x2450/2650mm
Ukuran kotak: 8350x2500x2450/2650mm
Jarak sumbu roda sasis 1995+2855+1350
Konfigurasi badan bagian atas : tinggi pengangkutan (meter): 6,8-7,5, jumlah silo: 3-4, kapasitas pelepasan terukur (kg/mnt): 550-650, jarak pengangkutan (meter): 6,8-7,5, sudut elevasi winch pelepasan (°): 0-60, laju sisa (%): ≤ 0,22,
Tiga metode pembongkaran diadopsi: listrik eksternal, pembangkitan sendiri, atau hidrolik penuh - motor Siemens, generator bebas perawatan pembangkitan mandiri magnet permanen (opsional) dengan daya 20kW dan tegangan 380V; Disarankan untuk menggunakan catu daya eksternal untuk pembongkaran, yang berbiaya rendah, ramah lingkungan, dan memiliki tingkat keausan kendaraan yang rendah.
Hidraulik penuh: Motor Eaton, katup hidrolik Taiwan, pompa hidrolik Danfoss yang diimpor.
Pelat pelepasan bawah mengadopsi pelat berbentuk busur, yang dihubungkan ke pelat bawah pelepasan, yang dapat mencapai kecepatan pelepasan optimal dan tidak mudah menumpuk material. Kecepatan pelepasan sangat meningkat. Naga tersembunyi di bagian ekor meningkatkan volume tangki material, meningkatkan permintaan pemuatan, dan mencapai desain pemanfaatan ruang maksimum. Badan tangki kendaraan dibentuk oleh mesin pembengkok pelat besar dengan pelat penekan satu kali, yang tidak mudah berubah bentuk saat terisi penuh, kokoh, dan tahan lama.
