Konfigurasi Chassis : DFH1310B1
Wheelbase 1995+2855+1350, D560 row semi standard top cab, Cummins D6.7NS6B320 engine, Shaanxi 10JSD120TB OB transmission, front axle 4.5T, rear axle 10T single reduction, steel plate 3/3/4, main beam 280 × 80 × (8+4), aluminum 280L fuel tank, rear axle speed ratio 3.9, 11R22.5 18PR ban
Penampilan Kendaraan/Ukuran Tangki:
Ukuran Kendaraan: 10500 x 2550 x 3800/3995mm
Ukuran Kendaraan: 10800 x 2550 x 3800/3995mm
Ukuran kotak: 8050 x 2500 x 2450/2650mm
Ukuran kotak: 8350 x 2500 x 2450/2650mm
Wheelbase Chassis 1995+2855+1350
Konfigurasi Bagian Atas : Menyampaikan Tinggi (Meter): 6.8-7.5, Jumlah Silo: 3-4, Kapasitas Discharge (Kg/Min): 550-650, Menyampaikan Jarak (Meter): 6.8-7.5, Discharge Winch Elevation Sudut (°): 0-60, laju residu (%): ≤ 0.22,
Tiga metode pembongkaran diadopsi: listrik eksternal, pembangkit sendiri, atau motor hidrolik penuh - Siemens, generator magnet magnet magnet yang bebas (opsional) dengan daya 20kW dan tegangan 380V; Dianjurkan untuk menggunakan catu daya eksternal untuk pembongkaran, yang berbiaya rendah, ramah lingkungan, dan memiliki keausan kendaraan yang rendah.
Hidrolik penuh: Motor Eaton, Katup Hidrolik Taiwan, Pompa Hidrolik Danfoss Impor.
Pelat pelepasan bawah mengadopsi pelat berbentuk busur, yang terhubung ke pelat bawah pelepasan, yang dapat mencapai kecepatan pelepasan yang optimal dan tidak mudah untuk menumpuk material. Kecepatan pelepasan sangat ditingkatkan. Naga tersembunyi di ekor meningkatkan volume tangki material, meningkatkan permintaan pemuatan, dan mencapai desain pemanfaatan ruang maksimum. Bodi tangki kendaraan dibentuk oleh mesin lentur pelat besar dengan pelat tekanan satu kali, yang tidak mudah untuk cacat saat dimuat penuh, kokoh, dan tahan lama.
