Chassisconfiguratie : DFH1310B1
Wielbasis 1995+2855+1350, D560 rij semi-standaard bovencabine, Cummins D6.7NS6B320 motor, Shaanxi 10JSD120TB OB transmissie, vooras 4,5T, achteras 10T enkele reductie, stalen plaat 3/3/4, grootlicht 280 × 80 × (8+4), aluminium 280L brandstoftank, achteras snelheidsverhouding 3.9, 11R22.5 18PR-banden
Voertuiguiterlijk/tankgrootte:
Voertuigafmetingen: 10500 x 2550 x 3800/3995 mm
Voertuigafmetingen: 10800 x 2550 x 3800/3995 mm
Afmetingen doos: 8050 x 2500 x 2450/2650 mm
Afmetingen doos: 8350 x 2500 x 2450/2650 mm
Chassiswielbasis 1995+2855+1350
Configuratie bovenlichaam : transporthoogte (meter): 6,8-7,5, aantal silo's: 3-4, nominale loscapaciteit (kg/min): 550-650, transportafstand (meter): 6,8-7,5, elevatiehoek loslier (°): 0-60, resthoeveelheid (%): ≤ 0,22,
Er worden drie losmethoden toegepast: externe elektriciteit, zelfopwekking of volledig hydraulisch - Siemens-motor, zelfopwekking met permanente magneet, onderhoudsvrije (optionele) generator met een vermogen van 20 kW en een spanning van 380 V; Het wordt aanbevolen om voor het lossen een externe stroomvoorziening te gebruiken. Deze is goedkoop, milieuvriendelijk en heeft weinig slijtage aan het voertuig.
Volledig hydraulisch: Eaton-motor, Taiwanese hydraulische klep, geïmporteerde Danfoss-hydraulische pomp.
De onderste afvoerplaat heeft een boogvormige plaat, die is verbonden met de afvoerbodemplaat, waardoor de optimale afvoersnelheid kan worden bereikt en het materiaal niet gemakkelijk kan worden verzameld. De afvoersnelheid is aanzienlijk verbeterd. De verborgen draak aan de staart vergroot het volume van de materiaaltank, verbetert de laadvraag en bereikt een maximaal ontwerp voor ruimtegebruik. Het voertuigtanklichaam wordt gevormd door een grote plaatbuigmachine met een eenmalige drukplaat, die bij volledige belasting niet gemakkelijk te vervormen is, stevig en duurzaam.
