Chassisconfiguratie : DFH1310B1
Wielbasis 1995+2855+1350, D560 Row Semi Standard Top Cab, Cummins D6.7NS6B320 Motor, Shaanxi 10JSD120TB OB Transmissie, vooras 4,5T, achteras 10T Single Reduction, Steel Plate 3/3/4, hoofdstraal 280 x 80 x (8+4), ALUMINUM 280L FUIGHEID RATIO 3.9, Achter Axle Ratio 3,9, Achter Axle Ratio 3/3/4, Hoofdstraal 280 x 80 x (8+4), ALUMINE 280L BRANDSTOFSRATIO 3,9 11r22.5 18PR -banden
Voertuig uiterlijk/tankmaat:
Voertuigmaat: 10500 x 2550 x 3800/3995 mm
Voertuiggrootte: 10800 x 2550 x 3800/3995 mm
Doosmaat: 8050 x 2500 x 2450/2650 mm
Doosmaat: 8350 x 2500 x 2450/2650 mm
Chassis Wheelbase 1995+2855+1350
Upperbody Configuratie : Hoogte overbrengen (meters): 6,8-7,5, aantal silo's: 3-4, nominale ontladingscapaciteit (kg/min): 550-650, transportafstand (meters): 6,8-7,5, ontlading lierhoogte (°): 0-60, resterende snelheid (%): ≤ 0,22,
Drie losmethoden worden gebruikt: externe elektriciteit, zelfgeneratie of volledige hydraulische - Siemens -motor, permanente magneet zelfgeneratie onderhoudsvrij (optionele) generator met een vermogen van 20 kW en een spanning van 380V; Het wordt aanbevolen om een externe voeding te gebruiken voor het lossen, die goedkoop, milieuvriendelijk is en lage voertuigkleding heeft.
Volledige hydraulische: Eaton Motor, Taiwan Hydraulic Klep, geïmporteerde Danfoss Hydraulic Pump.
De bodemafvoerplaat neemt een boogvormige plaat aan, die is verbonden met de ontladingsbodemplaat, die de optimale ontladingssnelheid kan bereiken en niet eenvoudig is om materiaal te verzamelen. De ontladingssnelheid is sterk verbeterd. De verborgen draak aan de staart verhoogt het volume van de materiaaltank, verbetert de laadvraag en bereikt het ontwerp van maximaal ruimtegebruik. De voertuigtanklichaam wordt gevormd door een grote buigmachine met een eenmalige drukplaat, die niet gemakkelijk te vervormen is wanneer volledig geladen, stevig en duurzaam.
