Конфигурација шасије : ДФХ1310Б1
Међуосовинско растојање 1995+2855+1350, Д560 ред полустандардна горња кабина, Цумминс Д6.7НС6Б320 мотор, Схаанки 10ЈСД120ТБ ОБ мењач, предња осовина 4.5Т, задња осовина 10Т појединачна редукција, челична плоча 3/3 × 8/8 (главна плоча 3/3 × 8/8), алуминијумски резервоар за гориво 280Л, однос брзине задње осовине 3.9, гуме 11Р22.5 18ПР
Изглед возила/величина резервоара:
Величина возила: 10500 к 2550 к 3800/3995 мм
Величина возила: 10800 к 2550 к 3800/3995 мм
Величина кутије: 8050 к 2500 к 2450/2650 мм
Величина кутије: 8350 к 2500 к 2450/2650 мм
Међуосовинско растојање шасије 1995+2855+1350
Конфигурација горњег дела трупа : висина транспорта (метри): 6,8-7,5, број силоса: 3-4, називни капацитет пражњења (кг/мин): 550-650, транспортна удаљеност (метри): 6,8-7,5, угао елевације витла за пражњење (°): 0-60, преостала стопа (%)
Усвојена су три метода истовара: екстерна електрична енергија, самогенерација или потпуна хидраулика - Сиеменс мотор, перманентни магнет за самогенерисање генератора без одржавања (опционо) снаге 20кВ и напона од 380В; Препоручљиво је користити екстерно напајање за истовар, које је јефтино, еколошки прихватљиво и има мало хабање возила.
Потпуна хидраулика: Еатон мотор, тајвански хидраулични вентил, увезена Данфосс хидраулична пумпа.
Доња плоча за пражњење има плочу у облику лука, која је повезана са доњом плочом за пражњење, која може постићи оптималну брзину пражњења и није лако акумулирати материјал. Брзина пражњења је знатно побољшана. Скривени змај на репу повећава запремину резервоара за материјал, побољшава потражњу за утоваром и постиже дизајн максималног искоришћења простора. Тело резервоара возила је формирано од стране велике машине за савијање плоча са једнократном притисном плочом, коју није лако деформисати када је потпуно оптерећена, чврста је и издржљива.
