โครงสร้างแชสซี : DFH1310B1
ระยะฐานล้อ 1995+2855+1350, ห้องโดยสารกึ่งมาตรฐานแถว D560, เครื่องยนต์ Cummins D6.7NS6B320, ระบบส่งกำลัง Shaanxi 10JSD120TB OB, เพลาหน้า 4.5T, เพลาหลัง 10T ลดเดี่ยว, แผ่นเหล็ก 3/3/4, ลำแสงหลัก 280 × 80 × (8+4), ถังเชื้อเพลิงอลูมิเนียม 280L, อัตราส่วนความเร็วเพลาล้อหลัง ยาง 3.9, 11R22.5 18PR
ลักษณะรถ/ขนาดถัง:
ขนาดยานพาหนะ: 10500 x 2550 x 3800/3995 มม
ขนาดยานพาหนะ: 10800 x 2550 x 3800/3995 มม
ขนาดกล่อง: 8050 x 2500 x 2450/2650มม
ขนาดกล่อง: 8350 x 2500 x 2450/2650มม
ระยะฐานล้อแชสซี 1995+2855+1350
โครงสร้างส่วนบน : ความสูงในการลำเลียง (เมตร): 6.8-7.5, จำนวนไซโล: 3-4, พิกัดความจุ (กก./นาที): 550-650, ระยะลำเลียง (เมตร): 6.8-7.5, มุมยกเครื่องกว้านปล่อย (°): 0-60, อัตราคงเหลือ (%): ≤ 0.22,
มีการใช้วิธีการขนถ่ายสามวิธี: ไฟฟ้าภายนอก การสร้างตัวเอง หรือไฮดรอลิกเต็มรูปแบบ - มอเตอร์ของซีเมนส์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าแม่เหล็กถาวรสร้างเองโดยไม่ต้องบำรุงรักษา (อุปกรณ์เสริม) กำลัง 20kW และแรงดันไฟฟ้า 380V; ขอแนะนำให้ใช้แหล่งจ่ายไฟภายนอกในการขนถ่าย ซึ่งมีต้นทุนต่ำ เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และมีการสึกหรอของยานพาหนะต่ำ
ไฮดรอลิกเต็ม: มอเตอร์ Eaton, วาล์วไฮดรอลิกของไต้หวัน, ปั๊มไฮดรอลิก Danfoss นำเข้า
แผ่นระบายด้านล่างใช้แผ่นรูปโค้งซึ่งเชื่อมต่อกับแผ่นด้านล่างระบาย ซึ่งสามารถบรรลุความเร็วการปล่อยที่เหมาะสมที่สุดและไม่สะสมวัสดุได้ง่าย ความเร็วในการคายประจุดีขึ้นมาก มังกรที่ซ่อนอยู่ที่ส่วนท้ายจะเพิ่มปริมาตรของถังวัสดุ ปรับปรุงความต้องการในการบรรทุก และบรรลุการออกแบบการใช้พื้นที่สูงสุด ตัวถังรถยนต์ขึ้นรูปด้วยเครื่องดัดแผ่นขนาดใหญ่พร้อมแผ่นดันเพียงครั้งเดียว ซึ่งไม่เสียรูปง่ายเมื่อบรรทุกเต็ม แข็งแรง และทนทาน
