Konfiguracja podwozia : DFH1310B1
Rozstaw osi 1995+2855+1350, półstandardowa kabina górna rzędowa D560, silnik Cummins D6.7NS6B320, przekładnia Shaanxi 10JSD120TB OB, oś przednia 4,5T, oś tylna 10T z pojedynczą redukcją, blacha stalowa 3/3/4, belka główna 280 × 80 × (8+4), aluminiowy zbiornik paliwa 280L, przełożenie tylnej osi Opony 3,9, 11R22,5 18PR
Wygląd pojazdu/rozmiar zbiornika:
Rozmiar pojazdu: 10500 x 2550 x 3800/3995 mm
Rozmiar pojazdu: 10800 x 2550 x 3800/3995 mm
Rozmiar pudełka: 8050 x 2500 x 2450/2650 mm
Rozmiar pudełka: 8350 x 2500 x 2450/2650 mm
Rozstaw osi podwozia 1995+2855+1350
Konfiguracja górnej części nadwozia : wysokość transportu (metry): 6,8-7,5, liczba silosów: 3-4, znamionowa wydajność rozładunku (kg/min): 550-650, odległość transportu (metry): 6,8-7,5, kąt uniesienia wciągarki wyładowczej (°): 0-60, ilość pozostałości (%): ≤ 0,22,
Przyjmuje się trzy sposoby rozładunku: prąd zewnętrzny, wytwarzanie własne lub w pełni hydrauliczny - silnik Siemens, bezobsługowy (opcjonalnie) generator z magnesami trwałymi, o mocy 20kW i napięciu 380V; Do rozładunku zaleca się stosowanie zewnętrznego źródła zasilania, które jest tanie, przyjazne dla środowiska i charakteryzuje się niskim zużyciem pojazdu.
Pełna hydraulika: silnik Eaton, zawór hydrauliczny z Tajwanu, importowana pompa hydrauliczna Danfoss.
Dolna płyta wyładowcza przyjmuje płytę w kształcie łuku, która jest połączona z dolną płytą wyładowczą, która może osiągnąć optymalną prędkość wyładowania i nie jest łatwo gromadzić materiał. Szybkość rozładowania została znacznie poprawiona. Ukryty smok na ogonie zwiększa objętość zbiornika materiału, poprawia zapotrzebowanie na załadunek i osiąga maksymalne wykorzystanie przestrzeni. Korpus zbiornika pojazdu jest uformowany za pomocą dużej giętarki do blachy z jednorazową płytą dociskową, która nie jest łatwa do odkształcenia przy pełnym obciążeniu, jest solidna i trwała.
