Şasi konfigürasyonu : DFH1310B1
Dingil mesafesi 1995+2855+1350, D560 sıralı yarı standart üst kabin, Cummins D6.7NS6B320 motor, Shaanxi 10JSD120TB OB şanzıman, ön aks 4,5T, arka aks 10T tek redüksiyon, çelik plaka 3/3/4, uzun far 280 × 80 × (8+4), alüminyum 280L yakıt deposu, arka aks hız oranı 3.9, 11R22.5 18PR lastikler
Araç görünümü/depo boyutu:
Araç boyutu: 10500 x 2550 x 3800/3995 mm
Araç boyutu: 10800 x 2550 x 3800/3995 mm
Kutu boyutu: 8050 x 2500 x 2450/2650 mm
Kutu boyutu: 8350 x 2500 x 2450/2650 mm
Şasi dingil mesafesi 1995+2855+1350
Üst gövde konfigürasyonu : taşıma yüksekliği (metre): 6,8-7,5, silo sayısı: 3-4, nominal boşaltma kapasitesi (kg/dak): 550-650, taşıma mesafesi (metre): 6,8-7,5, boşaltma vinci yükseklik açısı (°): 0-60, kalan oran (%): ≤ 0,22,
Üç boşaltma yöntemi benimsenmiştir: harici elektrik, kendi kendine üretim veya tam hidrolik - Siemens motor, 20kW gücünde ve 380V voltajıyla sabit mıknatıslı kendi kendine üretimli, bakım gerektirmeyen (isteğe bağlı) jeneratör; Boşaltma için düşük maliyetli, çevre dostu ve araç aşınması ve yıpranması düşük olan harici bir güç kaynağı kullanılması tavsiye edilir.
Tam hidrolik: Eaton motor, Tayvan hidrolik valfi, ithal Danfoss hidrolik pompası.
Alt boşaltma plakası, optimum boşaltma hızına ulaşabilen ve malzeme biriktirmenin kolay olmadığı, boşaltma alt plakasına bağlanan yay şeklinde bir plakayı benimser. Deşarj hızı büyük ölçüde geliştirildi. Kuyruktaki gizli ejderha, malzeme tankının hacmini artırır, yükleme talebini artırır ve maksimum alan kullanım tasarımına ulaşır. Araç tankı gövdesi, tam yüklendiğinde deforme olması kolay olmayan, sağlam ve dayanıklı, tek seferlik baskı plakasına sahip büyük bir plaka bükme makinesinden oluşur.
