Konfigurácia podvozku : DFH1310B1
Rázvor 1995+2855+1350, riadková pološtandardná horná kabína D560, motor Cummins D6.7NS6B320, prevodovka Shaanxi 10JSD120TB OB, predná náprava 4,5T, zadná náprava 10T jednoduchá redukcia, oceľový plech 3/3/4, zadná hl. pomer 3,9, pneumatiky 11R22,5 18PR
Vzhľad vozidla/veľkosť nádrže:
Veľkosť vozidla: 10500 x 2550 x 3800/3995 mm
Veľkosť vozidla: 10800 x 2550 x 3800/3995 mm
Veľkosť krabice: 8050 x 2500 x 2450/2650 mm
Veľkosť krabice: 8350 x 2500 x 2450/2650 mm
Rázvor podvozku 1995+2855+1350
Konfigurácia hornej časti : dopravná výška (metre): 6,8-7,5, počet síl: 3-4, menovitá vykladacia kapacita (kg/min): 550-650, dopravná vzdialenosť (metre): 6,8-7,5, uhol zdvihu vyhadzovacieho navijaka (°): 0-60, zvyšková rýchlosť (%): ≤ 0,22,
Používajú sa tri spôsoby vykladania: externá elektrina, vlastná výroba alebo plná hydraulika - motor Siemens, samogenerácia permanentného magnetu bezúdržbový (voliteľný) generátor s výkonom 20 kW a napätím 380 V; Na vykládku sa odporúča použiť externý napájací zdroj, ktorý je lacný, ekologický a má nízke opotrebovanie vozidla.
Plná hydraulika: motor Eaton, taiwanský hydraulický ventil, dovážané hydraulické čerpadlo Danfoss.
Spodná vypúšťacia doska má oblúkovitú dosku, ktorá je pripojená k vypúšťacej spodnej doske, ktorá môže dosiahnuť optimálnu rýchlosť vypúšťania a nie je ľahké hromadiť materiál. Rýchlosť vybíjania sa výrazne zlepšila. Skrytý drak na chvoste zväčšuje objem nádrže na materiál, zlepšuje nároky na nakladanie a dosahuje maximálne využitie priestoru. Karoséria cisterny vozidla je tvorená veľkým strojom na ohýbanie plechov s jednorazovou prítlačnou doskou, ktorú nie je ľahké deformovať pri plnom zaťažení, je pevná a odolná.
