Cấu hình khung gầm : DFH1310B1
Chiều dài cơ sở 1995+2855+1350, cabin bán tiêu chuẩn hàng ghế D560, động cơ Cummins D6.7NS6B320, hộp số Shaanxi 10JSD120TB OB, trục trước 4.5T, trục sau giảm tốc đơn 10T, thép tấm 3/3/4, dầm chính 280 × 80 × (8+4), bình xăng nhôm 280L, tỷ số tốc độ trục sau Lốp 3.9, 11R22.5 18PR
Ngoại hình xe/kích thước xe tăng:
Kích thước xe: 10500 x 2550 x 3800/3995mm
Kích thước xe: 10800 x 2550 x 3800/3995mm
Kích thước hộp: 8050 x 2500 x 2450/2650mm
Kích thước hộp: 8350 x 2500 x 2450/2650mm
Chiều dài cơ sở khung gầm 1995+2855+1350
Cấu hình thân trên : chiều cao vận chuyển (mét): 6,8-7,5, số silo: 3-4, công suất xả định mức (kg/phút): 550-650, khoảng cách vận chuyển (mét): 6,8-7,5, góc nâng tời xả (°): 0-60, tỷ lệ dư (%): 0,22,
Ba phương pháp dỡ tải được áp dụng: điện bên ngoài, tự phát hoặc thủy lực hoàn toàn - Động cơ Siemens, máy phát điện tự tạo nam châm vĩnh cửu không cần bảo trì (tùy chọn) có công suất 20kW và điện áp 380V; Nên sử dụng nguồn điện bên ngoài để dỡ hàng, chi phí thấp, thân thiện với môi trường và ít hao mòn xe.
Thủy lực toàn phần: Động cơ Eaton, van thủy lực Đài Loan, bơm thủy lực Danfoss nhập khẩu.
Tấm xả phía dưới sử dụng một tấm hình vòng cung, được kết nối với tấm đáy xả, có thể đạt được tốc độ xả tối ưu và không dễ tích tụ vật liệu. Tốc độ xả được cải thiện rất nhiều. Con rồng ẩn ở đuôi làm tăng thể tích của thùng chứa nguyên liệu, cải thiện nhu cầu chất hàng và đạt được thiết kế tận dụng không gian tối đa. Thân thùng xe được hình thành bằng máy uốn tấm lớn với tấm ép một lần, không dễ biến dạng khi nạp đầy, chắc chắn và bền bỉ.
