Chassikonfiguration : DFH1310B1
Wheelbase 1995+2855+1350, D560 row semi standard top cab, Cummins D6.7NS6B320 engine, Shaanxi 10JSD120TB OB transmission, front axle 4.5T, rear axle 10T single reduction, steel plate 3/3/4, main beam 280 × 80 × (8+4), aluminum 280L fuel tank, rear axle speed ratio 3.9, 11R22.5 18PR -däck
Fordonsutseende/tankstorlek:
Fordonsstorlek: 10500 x 2550 x 3800/3995mm
Fordonsstorlek: 10800 x 2550 x 3800/3995mm
Boxstorlek: 8050 x 2500 x 2450/2650mm
Boxstorlek: 8350 x 2500 x 2450/2650mm
Chassi Wheelbase 1995+2855+1350
Överkroppskonfiguration : Transporthöjd (mätare): 6.8-7.5, Antal silor: 3-4, nominell urladdningskapacitet (kg/min): 550-650, transportavstånd (meter): 6.8-7.5, urladdning av höjningsvinkel (°): 0-60, resterande ränta (%): ≤ 0,22,,
Tre lossningsmetoder används: extern el, självproduktion eller full hydraulisk - Siemens motor, permanent magnet självgenereringsunderhåll gratis (valfritt) generator med en effekt på 20 kW och en spänning på 380V; Det rekommenderas att använda en extern strömförsörjning för lossning, vilket är billigt, miljövänligt och har lågt fordonsslitage.
Full Hydraulic: Eaton Motor, Taiwan Hydraulic Valve, Importerad danfoss hydraulpump.
Den nedre urladdningsplattan antar en bågformad platta, som är ansluten till urladdningsbottenplattan, som kan uppnå optimal urladdningshastighet och inte är lätt att ackumulera material. Utsläppshastigheten förbättras kraftigt. Den dolda draken vid svansen ökar materialtankens volym, förbättrar belastningsbehovet och uppnår maximal rymdutnyttjande design. Fordonstankkroppen bildas av en stor plattböjningsmaskin med en engångstrycksplatta, som inte är lätt att deformeras när den är helt laddad, robust och hållbar.
