Chassikonfiguration : DFH1310B1
Hjulbas 1995+2855+1350, D560 rad semistandard topphytt, Cummins D6.7NS6B320-motor, Shaanxi 10JSD120TB OB-växellåda, framaxel 4.5T, bakaxel 10T enkelljusreduktion, stålplåt 3/3/4, 8 × 280 aluminum, 8 × lumin. 280L bränsletank, bakaxelhastighetsförhållande 3,9, 11R22,5 18PR-däck
Fordonets utseende/tankstorlek:
Fordonsstorlek: 10500 x 2550 x 3800/3995 mm
Fordonsstorlek: 10800 x 2550 x 3800/3995 mm
Boxstorlek: 8050 x 2500 x 2450/2650mm
Boxstorlek: 8350 x 2500 x 2450/2650mm
Chassi hjulbas 1995+2855+1350
Överkroppskonfiguration : transporthöjd (meter): 6,8-7,5, antal silor: 3-4, nominell utmatningskapacitet (kg/min): 550-650, transportsträcka (meter): 6,8-7,5, utmatningsvinschhöjdsvinkel (°): 0-60, ≤, resthastighet (%): 2
Tre avlastningsmetoder används: extern el, självgenerering eller full hydraulisk - Siemens-motor, permanentmagnet självgenerering underhållsfri (tillval) generator med en effekt på 20kW och en spänning på 380V; Det rekommenderas att använda en extern strömkälla för lossning, som är billig, miljövänlig och har lågt fordonsslitage.
Full hydraulisk: Eaton-motor, Taiwan hydraulisk ventil, importerad Danfoss hydraulpump.
Bottenurladdningsplattan antar en bågformad platta, som är ansluten till utmatningsbottenplattan, vilket kan uppnå optimal utmatningshastighet och är inte lätt att samla material. Urladdningshastigheten är avsevärt förbättrad. Den dolda draken i svansen ökar volymen på materialtanken, förbättrar lastbehovet och uppnår maximalt utrymmesutnyttjande design. Fordonets tankkropp är formad av en stor plåtbockningsmaskin med en engångstryckplatta, som inte är lätt att deformera när den är fullastad, robust och hållbar.
