ການຕັ້ງຄ່າຕົວເຄື່ອງ : DFH1310B1
Wheelbase 1995+2855+1350, D560 row semi standard top cab, Cummins D6.7NS6B320 engine, Shaanxi 10JSD120TB OB transmission, front axle 4.5T, rear axle 10T single reduction, steel plate 3/3/480 × 80L, main beam ຖັງນໍ້າມັນ, ອັດຕາສ່ວນຄວາມໄວຂອງເພົາຫຼັງ 3.9, ຢາງ 11R22.5 18PR
ລັກສະນະລົດ/ຂະໜາດຖັງ:
ຂະໜາດລົດ: 10500 x 2550 x 3800/3995mm
ຂະໜາດລົດ: 10800 x 2550 x 3800/3995mm
ຂະຫນາດກ່ອງ: 8050 x 2500 x 2450 / 2650mm
ຂະຫນາດກ່ອງ: 8350 x 2500 x 2450 / 2650mm
Chassis wheelbase 1995+2855+1350
Upperbody configuration : conveying height (meters): 6.8-7.5, ຈໍານວນຂອງ silos: 3-4, rated ຄວາມອາດສາມາດ discharge (kg / min): 550-650, ໄລຍະລໍາລຽງ (ແມັດ): 6.8-7.5, discharge winch elevation angle (°): 0-60, residual rate (2.%) ≤:
ສາມວິທີການ unloading ໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ: ໄຟຟ້າພາຍນອກ, ການຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງ, ຫຼືບົບໄຮໂດຼລິກເຕັມ - ມໍເຕີ Siemens, ການບໍາລຸງຮັກສາແບບຖາວອນຂອງແມ່ເຫຼັກຕົນເອງການຜະລິດຟຣີ (ທາງເລືອກ) ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າທີ່ມີພະລັງງານ 20kW ແລະແຮງດັນຂອງ 380V; ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ເຄື່ອງສະຫນອງພະລັງງານພາຍນອກສໍາລັບການ unloading, ເຊິ່ງມີລາຄາຖືກ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ແລະມີການສວມໃສ່ຂອງຍານພາຫະນະຕ່ໍາ.
ໄຮໂດຼລິກເຕັມ: ມໍເຕີ Eaton, ປ່ຽງໄຮໂດຼລິກໄຕ້ຫວັນ, ປັ໊ມໄຮໂດຼລິກ Danfoss ທີ່ນໍາເຂົ້າ.
ແຜ່ນລະບາຍອາກາດທາງລຸ່ມຮັບຮອງເອົາແຜ່ນທີ່ມີຮູບຊົງໂຄ້ງ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບແຜ່ນລຸ່ມໄຫຼ, ເຊິ່ງສາມາດບັນລຸຄວາມໄວການໄຫຼທີ່ດີທີ່ສຸດແລະບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະສະສົມວັດສະດຸ. ຄວາມໄວການລະບາຍແມ່ນປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມັງກອນທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫາງຈະເພີ່ມປະລິມານຂອງຖັງວັດສະດຸ, ປັບປຸງຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດ, ແລະບັນລຸການອອກແບບການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ສູງສຸດ. ຮ່າງກາຍຖັງລົດແມ່ນສ້າງຂຶ້ນໂດຍເຄື່ອງບິດແຜ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີແຜ່ນຄວາມກົດດັນຫນຶ່ງຄັ້ງ, ເຊິ່ງບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຜິດປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ໂຫຼດເຕັມ, ທົນທານ, ແລະທົນທານ.
