Chassiskonfigurasjon : DFH1310B1
Akselavstand 1995+2855+1350, D560 rad semi-standard toppførerhus, Cummins D6.7NS6B320-motor, Shaanxi 10JSD120TB OB-transmisjon, foraksel 4.5T, bakaksel 10T enkel reduksjon, stålplate 3/3/4, 8 × 280 lumin. 280L drivstofftank, bakakselhastighetsforhold 3,9, 11R22,5 18PR dekk
Kjøretøyets utseende/tankstørrelse:
Kjøretøystørrelse: 10500 x 2550 x 3800/3995 mm
Kjøretøystørrelse: 10800 x 2550 x 3800/3995 mm
Eskestørrelse: 8050 x 2500 x 2450/2650 mm
Boksstørrelse: 8350 x 2500 x 2450/2650mm
Chassis akselavstand 1995+2855+1350
Overkroppskonfigurasjon : transporthøyde (meter): 6,8-7,5, antall siloer: 3-4, nominell utløpskapasitet (kg/min): 550-650, transportavstand (meter): 6,8-7,5, utløpsvinsjens høydevinkel (°): 0-60, ≤, resthastighet (%): .2
Tre lossemetoder er tatt i bruk: ekstern elektrisitet, selvgenerering eller full hydraulisk - Siemens-motor, permanent magnet selvgenerering vedlikeholdsfri (valgfritt) generator med en effekt på 20kW og en spenning på 380V; Det anbefales å bruke en ekstern strømforsyning for lossing, som er rimelig, miljøvennlig og har lav kjøretøyslitasje.
Full hydraulikk: Eaton-motor, Taiwan hydraulisk ventil, importert Danfoss hydraulikkpumpe.
Bunnutløpsplaten vedtar en bueformet plate, som er koblet til utløpsbunnplaten, som kan oppnå optimal utløpshastighet og ikke er lett å samle materiale. Utløpshastigheten er sterkt forbedret. Den skjulte dragen ved halen øker volumet på materialtanken, forbedrer lastebehovet og oppnår maksimal plassutnyttelsesdesign. Kjøretøyets tankkropp er formet av en stor platebøyemaskin med en engangstrykkplate, som ikke er lett å deformere når den er fullastet, solid og holdbar.
