Chassis -konfiguration : DFH1310B1
WEACLASE 1995+2855+1350, D560 ROW SEMI STANDARD TOP CAB, CUMMINS D6.7NS6B320 MOTOR, SHAANXI 10JSD120TB OB Transmission, foraksel 4,5T, bagaksel 10T enkelt reduktion, stålplade 3/3/4, hovedbjælke 280 × 80 × (8+4), Aluminum 280L brændstof TANK, BROCK TANK, BRUBLE HAPE 11R22.5 18PR -dæk
Køretøjets udseende/tankstørrelse:
Køretøjsstørrelse: 10500 x 2550 x 3800/3995mm
Køretøjsstørrelse: 10800 x 2550 x 3800/3995mm
Boksstørrelse: 8050 x 2500 x 2450/2650mm
Boksstørrelse: 8350 x 2500 x 2450/2650mm
Chassis akselafstand 1995+2855+1350
Overkropskonfiguration : transporthøjde (meter): 6,8-7,5, Antal siloer: 3-4, nominel udladningskapacitet (kg/min): 550-650, formidlingsafstand (meter): 6,8-7,5, udladningsvinschhøjde (°): 0-60, resterende rate (%): ≤ 0,22,
Tre losningsmetoder vedtages: ekstern elektricitet, selvgenerering eller fuld hydraulisk - Siemens -motor, permanent magnet -selvgenereringsvedligeholdelsesfri (valgfri) generator med en effekt på 20 kW og en spænding på 380V; Det anbefales at bruge en ekstern strømforsyning til losning, som er billig, miljøvenlig og har lavt køretøjsslitage.
Fuld hydraulisk: Eaton Motor, Taiwan hydraulisk ventil, importeret Danfoss hydraulisk pumpe.
Den nederste udladningsplade vedtager en bueformet plade, der er forbundet til udladningens bundplade, som kan opnå den optimale udladningshastighed og ikke er let at akkumulere materiale. Udledningshastigheden forbedres meget. Den skjulte drage ved halen øger mængden af materialetanken, forbedrer efterspørgslen efter belastning og opnår maksimal pladsudnyttelsesdesign. Køretøjets tanklegeme er dannet af en stor pladebøjningsmaskine med en engangstrykplade, hvilket ikke er let at deformere, når det er fuldt belastet, robust og holdbart.
