Konfigurasi casis : DFH1310B1
Jarak roda 1995+2855+1350, teksi atas separa standard baris D560, enjin Cummins D6.7NS6B320, transmisi OB Shaanxi 10JSD120TB, gandar hadapan 4.5T, gandar belakang 10T pengurangan tunggal, plat keluli 3/3/4, bahan api 820 × 8, bahan api utama tangki, nisbah kelajuan gandar belakang 3.9, tayar 11R22.5 18PR
Penampilan kenderaan/saiz tangki:
Saiz kenderaan: 10500 x 2550 x 3800/3995mm
Saiz kenderaan: 10800 x 2550 x 3800/3995mm
Saiz kotak: 8050 x 2500 x 2450/2650mm
Saiz kotak: 8350 x 2500 x 2450/2650mm
Jarak roda casis 1995+2855+1350
Konfigurasi bahagian atas badan : ketinggian penghantaran (meter): 6.8-7.5, bilangan silo: 3-4, kapasiti nyahcas berkadar (kg/min): 550-650, jarak hantaran (meter): 6.8-7.5, sudut ketinggian win nyahcas (°): 0-60, kadar baki (%): ≤ 0.
Tiga kaedah pemunggahan diguna pakai: elektrik luaran, penjanaan sendiri, atau hidraulik penuh - Motor Siemens, penjana bebas penyelenggaraan penjanaan diri magnet kekal (pilihan) dengan kuasa 20kW dan voltan 380V; Adalah disyorkan untuk menggunakan bekalan kuasa luaran untuk memunggah, yang kos rendah, mesra alam, dan mempunyai kehausan dan lusuh kenderaan yang rendah.
Hidraulik penuh: Motor Eaton, injap hidraulik Taiwan, pam hidraulik Danfoss yang diimport.
Plat pelepasan bawah menggunakan plat berbentuk arka, yang disambungkan ke plat bawah pelepasan, yang boleh mencapai kelajuan pelepasan optimum dan tidak mudah untuk mengumpul bahan. Kelajuan pelepasan sangat dipertingkatkan. Naga tersembunyi di ekor meningkatkan jumlah tangki bahan, meningkatkan permintaan pemuatan, dan mencapai reka bentuk penggunaan ruang maksimum. Badan tangki kenderaan dibentuk oleh mesin lentur plat besar dengan plat tekanan sekali, yang tidak mudah berubah bentuk apabila dimuatkan sepenuhnya, kukuh dan tahan lama.
