Onderstelkonfigurasie : DFH1310B1
Wheelbase 1995+2855+1350, D560 Row Semi Standard Top Cab, Cummins D6.7NS6B320 Engine, Shaanxi 10JSD120TB OB -transmissie, vooras 4,5T, agteras 10T enkelvermindering, staalplaat 3/3/4, hoofstraal 280 × 80 × (8+4), Aluminum 280L Brandstoftenk 11R22.5 18PR -bande
Voertuigvoorkoms/tenkgrootte:
Voertuiggrootte: 10500 x 2550 x 3800/3995mm
Voertuiggrootte: 10800 x 2550 x 3800/3995mm
Boksgrootte: 8050 x 2500 x 2450/2650mm
Boksgrootte: 8350 x 2500 x 2450/2650mm
Chassis Wheelbase 1995+2855+1350
Bobrampe-konfigurasie : vervoerhoogte (meter): 6.8-7.5, aantal silo's: 3-4, gegradeerde ontladingsvermoë (kg/min): 550-650, vervoerafstand (meter): 6.8-7.5, ontladingswindhoek (°): 0-60, residuele koers (%): ≤ 0.22,
Drie losmetodes word aangewend: eksterne elektrisiteit, selfopwekking of volledige hidrouliese - Siemens -motor, permanente magneet -selfopwekking -onderhoudsvrye (opsionele) kragopwekker met 'n krag van 20kW en 'n spanning van 380V; Dit word aanbeveel om 'n eksterne kragtoevoer te gebruik vir aflaai, wat laekoste is, omgewingsvriendelik is en 'n lae voertuig se slytasie het.
Volledige hidrouliese: Eaton -motor, Taiwan -hidrouliese klep, ingevoerde Danfoss -hidrouliese pomp.
Die onderste afvoerplaat neem 'n boogvormige plaat aan wat aan die onderste plaat van die ontlading gekoppel is, wat die optimale ontladingsnelheid kan bereik en nie maklik is om materiaal te versamel nie. Die ontladingsnelheid word aansienlik verbeter. Die verborge draak by die stert verhoog die volume van die materiaaltenk, verbeter die vraag van die lading en bereik die ontwerp van die ruimte -gebruik. Die voertuigtenkliggaam word gevorm deur 'n groot plaat buigmasjien met 'n eenmalige drukplaat, wat nie maklik is om te vervorm as dit volledig gelaai, stewig en duursaam is nie.
